国外绿色交通的思路与措施.pdfVIP

维普资讯 ／4碳 口前嘲 为了减少城市温室气体排放量，法 国巴黎市政 科 技 动 态 点滴 府2007年夏天引进一项 “自行车城市”计划，到2007 年年底，将有2．06万辆 自行车散布在巴黎市内新建 国外绿色交通的思路与措施 的1450个 自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自 行车租赁服务。市内每隔 200多米就有一个联 网的 “绿色交通”旨在通过促进环境友好型交通方式 租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还 自 的发展，减少污染物排放，并使得城市变得更适宜居 行车。 住，同时也希望能够给子孙后代 留下一个更美好的 错开上下班时间 世界，其总体 目标是为了防止全球变暖。 错时上下班和弹性工作制，是欧美发达 国家大 国外治理交通的主要政策有 ：鼓励人们使用真 中城市普遍采用的做法，是被公认和被证 明行之有 正的绿色交通方式——步行和 自行车；大力提升公 效的提高道路资源利用率的一种方法，从交通工程 共交通的服务水平；增强货运交通系统建设；限制小 理论上来说是一种 “平峰”的手段。它有利于调动个 汽车的使用，其措施可以从停车收费、燃油税和拥挤 人的工作积极性和提高工作效率，从根本上避免了 收费。 交通拥堵的生成。 适当采取经济手段 早在 20世纪 70年代初，德国一些大城市就 已 拥挤收费是对小汽车在高峰拥堵时段使用城市 开始实施错时上下班制度。制造业一般是早上7点 道路、桥梁、隧道和停车场收取额外费用的措施。该 上班，下午 3：30或4：00下班 ；政府部门采取弹性工 理念由诺 贝尔奖获得者纽约经济学家威廉 ·维克瑞 作制，工作 日内上午 9：O0至下午 3：00为固定上班 最先提出。 时间，其余时间可以根据个人工作情况错时上下班， 新加坡是世界上首个征收拥挤收费的国家， 每天的工作时间不能少于 6小时，不能多于 9小时， 1975年6月开始实行，效果显著 ：高峰时段小汽车出 政府的工作会议被统一安排在上午 9：O0至下午 行减少2．47万辆，车速增加22％；在整个收费时段， 3：00之间进行，对外办公窗口的工作时间另行规定； 收费区域内小汽车出行减少 13％，由27万辆降至 商业服务部门及商业性公司一般是早上 9：30或 10： 23．5万辆 ；单独驾驶出行的小汽车减少；机动车出行 00上班。 由高峰时段向非高峰