南车产业园污水管道深基坑开挖钢板桩支护施工方案.docVIP

雨、污水管道深基坑开挖钢板桩支护 施工方案 1.编制依据 1.2 主要技术规范及规程 （1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2011版 （2）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000） （3）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） （4）《室外给排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003） （5）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） （6）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002） （7）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB 50332-2002） （8）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246：2008） （9）《顶管施工技术》（人民交通出版社） （10）《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC/T 640-2010） （11）《顶管施工技术及验收规范（试行）》（2012年版）中国非开挖技术协会 （12）国家相关法律及规范标准 （13）其他 （1）、施工场地的现状周边环境条件情况； （2）、公司的拥有机械设备情况、周转材料、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 1.2.编制原则 （1）、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。 （2）、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （3）、保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （4）、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （5）、强化组织纪律，加强管理，保安全、保质量、保工期。 （6）、优化资源配置，实行动态管理。 （7）、文明施工，保护环境。 1.3.编制范围 广东轨道产业园市政配套工程（一期）。 2、 工程概况 广东轨道交通产业园配套基地位于广东江门市新会区天马大洞村，本项目位于配套基地南部，为产业园市政基础设施配套工程一期，位于产业园南车用地以东，南车路以北，疏港大道以西。 本项目道路及管线呈纵横交错分布，根据产业园控制性详规及东大涵〔2013〕14、15号文件要求，本项目道路设计范围南侧邻近南车路，向东延伸与疏港大道交会，拟建园区道路宽25.0～30.0m，新建道路设计总长3.692Km， 共分为八条支线，编号依次为A线（N23-N24）、B线（N23-N21）、 C线（N21-N22）、D线（N21-N19-N20）、E线（N19-N14）、F线（N14-N15-N16）、G线（N15-N08）和H线（N08-N10），其中城市次干路（路幅30.0m）长0.764Km、城市支路（路幅25.0m）长2.928Km；软基工程、道路照明、交通和绿化工程设计范围与道路设计范围一致；市政管线工程（给水、雨水和污水）布设路段包含本项目新建道路路段、现状南车路部分路段和已建疏港大道部分路段。 本册为该项目的配套市政排水系统（雨水和污水）的设计。按规划要求在道路红线范围内新建排水管道，以排除路面及周围地块内的雨水及污水，同时考虑有雨污水过境流量和工业污水的接入。 3、主要技术标准及参数 （1）排水制度：采用雨、污分流制。 （2）雨水系统设计参数： 暴雨重现期P=2，地面径流系数ψ=0.65，地面集水时间t1=10分钟。 采用暴雨强度公式： （L/s·ha）。 （3）污水系统设计参数： 人均综合生活污水指标360升/人·日计，污水收集率取80%，最大时变化系数取1.3，地下水渗漏系数取1.1。 （4）荷载等级：公路-I级。 （5）抗震烈度：按Ⅶ度设防。NCL K2+167处的箱涵； ③疏港大道已实施的车行道路段，在两侧人行道上已建有DN400~DN600雨水管线，该管线主要收集已建疏港大道路段的路面雨水，最后分段排入江门河；同时疏港大道在SGGL K3+684.4处和SGGL K4+492.5处已建有两处排水箱涵，连通该路段东西两侧的雨水系统；疏港大道沿线西侧有现状土沟，雨水分段由箱涵处排出河道。 ④整个园区内无现状污水管系统。 雨水管道系统设计概况 园区内雨水管道均布置在行车道下；管沟断面为DN600mm～DN1500，距离道路中心线4、5、6米不等，南车路设于规划边绿化带外侧，管沟断面为DN1000mm～DN1500，距离道路中心线26.5米；疏港大道新建雨水管设于外侧绿化带下，沿道路两侧布置于非机动车道下,管渠断面为DN1500mm，距离道路中心线15.5m。共设3个主排出口分别收集道路两侧地块雨水，最终排至江门水道。 5.1 雨水管道系统设计SGGL K4+492.5的箱涵处排入江门水道。同时为考虑到江门水道处于汛期等极端因素造成管道系统不能自流的情况出现，本次设计拟于疏港大道SGGL K4+492.5的箱涵靠河侧新建一座雨水电排泵站及水闸，便于雨水系统的抽排。 园区内雨水管线均布置在行车道下；南车路本期