挤压车轴套管壁厚差分析及模具改进.pdfVIP

模具工业 2013年第39卷第lO期 63 挤压 车轴套 管壁厚差分析及模具改进 王晓飞 ，辛选荣 ，刘新成 (1．河南科技大学 材料科学与工程学院，河南 洛阳 471003； 2．洛阳秦汉冷锻有限公司，河南 洛阳 471003) 摘要：针对车轴套管挤压成形过程中存在壁厚差较大的问题进行分析，指出挤压成形工艺、模具设计及 装夹方式为主要影响因素，并提出模具改进措施，减小了车轴套管壁厚差，获得了满足成形要求的零 件，提高了成品率，节约了成本。 关键词：车轴套管；壁厚差；挤压成形；模具设计 中图分类号：TG376．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2013)10—0063-03 W al1．thicknessdifferenceanalysisand improvementof extrusion dieforaxletube W ANG Xiao．fei．ⅪN Xuan．rong．LIU Xin-cheng2 (1．SchoolofMaterialsScienceandEngineering，Henna UniversityofScienceand Technology，Luoyang，Henna 471003，China；2．Luoyna gQinhanColdForsngCo．，Ltd．， Luoyang，Henan471003，China) Abstract：In termsoflargeWal1．thickness difference in the extrusion formnig ofaxle tube． hte main factors ofaffectnig the wall—thickn ess difference，such as extrusion forming pro- cess，die design and clampnig type，were proposed．rI1he measures of improving the die wereproposed to decreasethewal1．thickn essdifference ofaxletube． Key words：axle tube；Wallthicknessdifference；extrusion forming；die desing l 引 言 切下料一感应加热一镦粗一反挤压一变薄拉深一 车轴套管是汽车上的重要零件 ，质量要求较 粗加工一热处理一精加工一检验 入库。其中，挤 高，采用热挤压成形工艺能够满足零件设计要求， 压工艺如图2所示。 但是零件壁厚差较大。壁厚差是原本要求厚度一 镦粗是对下料毛坯进行预成形，成形零件外轮 致的零件，由于受多种因素影响导致壁厚不均匀而 廓形状，并为下一工序反挤压提供定位准确的毛 形成的厚度差值n。对杯形或锥形挤压件而言，壁 坯。反挤压主要成形零件 内孔，这是整个挤压工艺 厚差是最难控制的一种尺寸 l。如果零件成形后壁 过程 的关键 ，会引起壁厚差 问题 。在反挤压工序 厚均匀性差，壁厚偏差大，将造成零件成品率低，材 中，孔越深，壁厚差越大，故需要控制孔深，这样在 料损耗大，加工成本高。现就某企业车轴套管挤压 反挤压工序后零件 尚未达到长度要求，还需要增加 成形工艺及模具设计对零件壁厚差 问题进行分析， 变薄拉深工序，对零件进行拉拔。变薄拉深工序主 并提出相应的模具改进措施。 要是对反挤压后毛坯直径大端进行缩径，确定零件