高速铁路运梁车车轮减速器的构造和运动分析.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 j零 媾 薯 西南交通大学 唐经世 摘 要：制造用于高速铁路建设的运梁车的生产企业几乎都选用Rexroth(力士乐)的车轮减速器，运梁车长期使 用后，车轮减速器难免要拆卸、保养或检修，使用和维修单位应对其内部结构和运动关系、传动比等有清楚的了解。介 绍具有二级和三级行星排车轮减速器的构造，并对三级行星排车轮减速器进行运动分析，得出传动比计算公式。 关键词：高速铁路 运梁车 减速器 构造 运动分析 些是运单线箱梁的450～600 t／32 in运梁车。 1 运梁车车轮减速器选型简况 这些制造企业的运梁车几乎都选用Repot(力 根据2004年初国务院批准的《中长期铁路网规 士乐)的车轮减速器(表1)。运梁车长期使用后，车 划》，至2008年初，已有京津、石太、郑西、武广、合 轮减速器难免要拆卸、保养或检修，使用和维修单位 宁、合武、甬台温、温福、福厦、哈大、京沪等十余条高 应对其内部结构和运动关系、传动比有清楚的了解。 速铁路和客运专线陆续展开施工。粗略估计，现在 2 车轮减速器的构造 约有80～100台套的混凝土箱梁运架设备在各工地 作业，其中包括二十多台进口德国KIROW公司的 二级行星排车轮减速器构造如图l所示，表l 900 t运梁车，以及由国内制造企业北戴河通联、北 中G}-T9T2型减速器的构造与此相仿。 京万桥、苏州大方、郑州大方、西安陕建、武汉天捷、 由图l可见，行走液压马达的输出轴伸人花键 武汉桥机及上海港机等8家生产的运梁车，这些运 套内(参看图2)。花键套经另一端的内花键与太阳 梁车中大多为900 t／32 in双线箱梁运梁车，还有一 轮l齿轮轴的外花键套合，此太阳轮l与行星排l 表1 运梁车车轮减速器的应用情况表 减速器 最大输出 最大直径 质量(大约) 传动比 轮胎规格 车型 车轴数 型号 转矩／(kN·m) ／mm ／kg GFI 7．50R15 武汉天捷TJ550 24 9．5 284 67 38．3，47．6 7．50R15 武汉天捷TJ600 26 1 1．OOR20 郑州大方DCY450型 14 165 GFr36T3 36 380 (1 67．0，79．4，100．0，116．6 1