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减振器橡胶衬套疲劳试验台结构设计
年月 机床与液压 第卷第期 减振器橡胶衬套疲劳试验台结构设计 孙晓帮 孔令洋 石晶 李刚 辽宁工业大学汽车与交通工程学院辽宁锦州 根据橡胶衬套实车使用工况提出橡胶衬套的试验条件制定出橡胶衬套曲柄连杆双弹簧疲劳试验台整体方 摘要 案分析了试验台恒力幅值激振机制并对试验台关键零部件进行结构设计经过机械加工装配和调试搭建出预压力 激振力幅值和激振频率均可调的橡胶衬套疲劳试验台 关键词 橡胶衬套 疲劳试验台 结构设计 恒激振力幅值 中图分类号 文献标志码 文章编号 胶衬套的受力状态并且使用过程中要求橡胶衬套 前言 减振器橡胶衬套 以下简称橡胶衬套 因有着 的疲劳寿命要高于减振器的疲劳寿命 因此 很多厂 家参考 汽车筒式减振器台架试验方法 中减振器 减振降噪质量轻并能吸收高频振动等优点广泛应用 示功试验与耐久性试验确定橡胶衬套的疲劳试验 在汽车悬架减振器 汽车座椅减振器以及汽车转向减 试验载荷 为预压力 为激振 振器中 橡胶衬套通过销轴将减振器一端和车架柔 性连接在一起 在现代多数车辆独立悬架中 减振器 力幅值 减振器支柱总成下橡胶衬套的预压力等于 和弹簧多装配成一体形成减振器支柱总成 由于车辆 弹簧弹力 减振器支柱总成上橡胶衬套 弹簧与减振 自重等原因 即使车辆在非行驶状态 下橡胶衬套始 器分装橡胶衬套的预压力为 橡胶衬套的激振力幅 终要承受弹簧的弹力作用并承受一定的径向预压 值根据减振器的阻尼力幅值确定 力在车辆行驶状态下下橡胶衬套又要承受复杂交 激振频率依据汽车筒式减振器台架试 验方法中示功试验为 在对橡胶衬套温升 变的载荷因此极易导致其发生疲劳破坏通过试验
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