倾斜船台建造船舶主尺度测量方法.docVIP

倾斜船台建造船舶主尺度测量方法 每艘新建船舶都要进行主尺度的测量，其阶段划定在主体分段吊齐，包括艏艉部的舷墙，吊齐焊妥。 因为倾斜船台有一定的坡度，也叫斜率，此比例也就是建造中的船舶船底基线斜率，此比例的运用贯穿于整个船舶建造过程之中，其原理如图（1） 船舶主尺度一般测船体总长，两柱间长、型宽、型深四个数据。 在倾斜船台上测量总长，必须运用图示（1），原理进行计算后得出。 图示（1） 式中 ：X=H×1/21 X—冲势值 H—测量点高度 1/21—船底基线比例 具体操作方法分述如下 ： 一、 用线锤和卷尺在船艉和船艏中心线F、f点处荡线锤至船台上得到点A、a，用卷尺量出F至A、f至a高度值 H1、H2、则可得出X1、X2的值。 X=H×斜率。 那么：船总长LZ=实测垂线间长+ X2—X1 二、 两柱间长的测量 在总长测量完成条件下，根据X1、X2的值，得到点B、b，用线崩紧F-B，f-b之间的距离，就得到了船底基线的垂直线，用斜率与船台斜率相同的样板和水平尺，艏部以e点，艉部以E点，量出至垂线间的距离，计算后得两柱间长。 两柱间长=总长 Lz—G—g 图示 （2） 三、 型宽的测量 在船纵舯部位的两舷，舷顶列板与甲板相接处外恻各设置一样的棒，延伸两旁各100mm，用线锤从两舷挂下，在船底中心处一点用卷尺量至两垂线处则可得型宽的数据。 图示 （3） 得 ： B=1/2B+1/2B 四、型深的测量 型深的测量是在船底挠度测量完成后，将船底中部的船底基线用水平软管或水平仪驳至舷旁水尺标杆上，然后用卷尺量至舷顶列板与甲板结点处得型深数据。 图示 （4） H=H1—h 表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、船深、吃水和干舷。船舶主尺度是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。船舶主尺度根据用途可以分为型尺度、实际尺度、最大尺度和登记尺度等几类。它们的测量方法各不相同。型尺度为量到船体型表面的尺度，钢船的型表面是外壳的内表面，型尺度不计船壳板和甲板厚 度，主要用于船体设计计算。实际尺度是船舶建造和运行时用的尺度，量到船体外壳板的外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、航道、船台等外界条件的限制。登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。 船舶主尺度如图所示,图中LOA为总长,即船首最前端至船尾最后端的水平距 离；LPP为垂线间长,是首垂线和船尾垂线之间的水平距离（船首垂线是通过设计 水线和首柱前缘交点的垂线；尾垂线是通过尾柱后缘和设计水线交点的垂线。对于没有尾柱的船，尾垂线一般取舵杆中心线）；LWL为设计水线长，是沿设计水 线从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离；Lr为登记长度，是上甲板顶面从首柱 前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离;B为最大船宽,是包括一切固定结构物在内的船体最大宽度；B为型宽,是设计水线面的最大宽度；Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度；D为型深,是船体中 横剖面上从龙骨基线到上甲板边线最低点的垂直距离；Dr为登记深度，在登记长 度中点处的横剖面上,从内底板上缘(如无内底板，则从内龙骨顶板上缘)到上甲板下缘的垂直距离;T为吃水,从龙骨基线到满载水线的垂直距离，当船舶纵倾时，取首吃水（沿首垂线量取的吃水）和尾吃水（沿尾垂线量取的吃水）的平均值；F为干舷,沿中横剖面船侧从设计水线到甲板边板顶面边缘的垂直距离，等于型深和吃水的差值加上甲板厚度。所有这些尺度间的各种比值，如长宽比、宽度吃水比、型深吃水比、长深比、长度吃水比和宽深比等，都称为船舶主尺度比。它们对船舶性能有重要影响，如长宽比大，表示船比较狭长，船舶快速性较好。 船舶主尺度