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产学研相结合 走自主创新的特色之路——武汉南华高速船舶工程股份有限公司创立20年发展纪实 热点聚焦综合报道 2013年第3期总第295 期 1 综合报道 热点聚焦 地，产品出口到欧洲及南亚地区。 南华公司坚信：发展是企业永衡的追求，创新是企业持久的动力。公司在不断地创业、发展、壮大，创业者要让科技解放生产力，让人才推动生产力，使科技成果早日产业化、市场化。 研发先行产业滚动发展 南华公司在创业实践中深刻认识到，企业是技术创新的主体，高校是科技研发的先导，只有共同开发具有企业自主知识产权的核心技术，才能增强企业的生存能力、竞争能力和可持续发展能力。南华公司从一开始就工程。 在开发消波型高速船的过程中，工程技术人员以学校科研成果为基础，借鉴国内外先进技术，大胆创新关键技术：一是突破高速船线型一般采用的圆舭型、折角型和深 V型等常规设计，而是采取将船艏部型线以V型与圆舭型相结合，加上优化组合的首部压浪条及尾部压浪板等特殊设计，使船舶具有更小的阻力和兴波；二是独创性地采用升力线和升力面理论，结合该船型特征和实用参数专门设计了一个薄型无空泡螺旋浆，其推进效率高达0.7以上，从而突破了以往高速船螺旋浆效率不超过0.65的极限值；三是优化设计钢结构船体，不拘泥于传统规范结构设计的框框，根据高速船的特点建立数学模型，利用SAP5进行优化结构设计和计算，使得船舶结构强度在满足安全航行的前提下用 品遍及舟山、大连、青岛等沿海地区及长江全线，并出口欧洲和南亚、中东、太平洋岛国。“南华高速”这一品牌在国内业界逐渐形成了很高的知名度和信誉。 二次创业 探索改制新路 新世纪伊始，随着南华公司高速船生产经营规模的日益扩大，租用船厂已不能满足生产要求，创业者们又开始了新一轮的战略决策，谋划南华公司的第二次创业。 南华公司的决策者们抓住国有企业改制和高校体制改革的机遇，谋划通过公司对湖北船厂零资产托管的模式实现新的腾飞。南华公司将自身发展的长远利益与促进决心探索校办企业与国有企业嫁接改制的新模式。这无疑是一个带有风险性的大胆尝试，一旦取得成功，势必对国企改制脱困和高科技校办企业扩张、避免重复建设产生影响深远的示范效应。 国有企业改制、改造传统产业的社会责任有机结合起来，实施了开发以优化型线和消波技术为核心的技术创新 南华公司的倡议得到了湖北船厂的积极响应，在武汉市政府、东湖开发区管委会和武汉理工大学的大力支持和指导下，双方经过历时半年的商议，于2001年4月达成协议并付诸实施。南华公司整体迁入湖北船厂，对湖北船厂零资产托管，以承担该厂人员和债务的方式实现了“零收购”，最终创立了，由8家股东共同注资1亿元的新南华公司，改制当年即实现了资产、产值、销售过亿元的规模扩张。 二次创业使南华公司成长为现代股份制高新技术企在完成一期技术改造后已具有年修造船40艘/产值5亿元的生产能力；已有一级钢质/铝质船舶建造资质、一般船舶和渔业船舶设计甲级资质、质量体系认证和职业健康安 料最少最轻，从而减少了船体的排水量，为降低船体总阻力创造了更好的条件。由于以上3项关键技术的合理使用，使南华高速船在运输效率、能耗和经济效益等指标上与国外高速船同比均居于优越地位。 南华公司在坚持自主技术创新的同时，注重引进和消化吸收国外先进技术，始终坚持以市场为导向的技术创新先行。在产品开发上，船舶类型从钢质到钢铝混合再到全铝高速船；船舶功能从民用客船扩展到各类公务船和工程船；产品不断更新换代，相继成功地开发了3代高速船，目 校企资源共享 产学研结合的典范 业，2010年工业产值完成3.5亿元，为改制初期的10倍；前正着手预研新一代产品。 南华公司自成立以来就依托学校的科技成果开发、制造出钢质消波型高速客船，填补了我国没有高速客船的空 全管理体系认证证书，以及数10项荣誉证书；在文化建设、白，为我国船舶高速化作出了巨大贡献。 精细管理、综合实力、企业和谐方面有着独到的风格和卓多年来，南华公司与学校老师、学生融合交流，优势越品质。 2008年5月，南华公司一举收购了黄冈江北船厂，派出30余人的管理团队，全力创建2万吨级特种船生产基 互补，共同开发了许多新产品、新材料、新工艺。高速船离不开高效螺旋浆的研发和应用，这项科技成果就是与学校谭庭寿教授联合开发成功的。还有新船型拖模试验、 2 热点聚焦综合报道 2013年第3期总第295 期3