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多支点过轨起重机金属结构有限元分析
多支点过轨起重机金属结构有限元分析 沈 黎 南京起重机械总厂有限公司 南京 210013 摘 要：介绍了多支点过轨起重机的基本参数，采用有限元技术，结合 SolidWorks软件的壳单元 ，建立三 维模型，在保证起重机各项性能的基础上，运用SolidWorksSimuliation对主要金属结构进行优化 ，合理地减轻了 主梁的自重，保证了多支点过轨起重机整体使用性能。 关键词：多支点过轨起重机 ；金属结构；有限元分析；优化 中图分类号：TI-I21 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2012)11—0078—05 Abstract：Thepaperintroducesbasicparametersofmulti—fulcrum over．railcrane．Withfiniteelementtechnology ． the 3D modelisbuiltconsideringtheshellelementin SolidWorkssoftware．On the basisofensuring crane performances ． SolidWorksSimuliationisadoptedforoptimizationof mainmetalsturctures，whichreasonablyreducesself-weightofthe girderandguaranteestheoveralloperational performanceof thecrane． Keywords：multi—fulcurm over—railcrane；metal sturcture；finiteelementnaalysis：optimization 该多支点过轨起重机在东航某航空公司机场 臂长各为 1．5m，示意图见图1。 的机库 ，用于对飞机进行 日常维护、更换或组装 1．2 金属结构 精密零部件等的维修 。因此，金属结构的强度、 多支点过轨起重机 的金属结构要求刚度好， 刚度和稳定性直接影响起重机 的使用性能，所 以， 变形小，能保证小车在经过过跨处或过轨处时， 运用有限元技术对其进行结构的静态和动态分析 运行平稳，噪声低 。 具有重要意义 。 1)箱形主梁 主梁采用箱形截面，在保证起重机安全使用 1 基本参数和主要金属结构 的条件下，尽可能缩小结构尺寸，减轻主梁 自 1．1 基本参数 重，材料为 Q345B，其可焊性好，主梁截 面见 多支点过轨起重机最大起重量为 10t，主梁主 图2。 动轨分为2跨，每跨跨度为 18m，被动轨 2跨分 2)横梁 别为 17．5m和 15m，过跨间距 3m，主梁两端悬 横梁在多支点过轨起重机 中是大车运行机构 参考文献 al
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