基于Pro／E的桥式起重机主梁三维参数化设计.pdfVIP

学兔兔 第2期(总第171期) 机 械 工 程 与 自动 化 NO．2 2012年4月 MECHANICAL ENGINEERING 8L AUTOMATION Apr． 文章编号：1672—6413(2012)02—0042。02 基于Pro／E的桥式起重机主梁三维参数化设计 符敢为 ，张亮有 ，辛宏彬。，郑世山 ，李明星 (1．太原科技大学，山西 太原 030024；2．陕西省特种设备质量安全监督检测中心，陕西 西安 710048) 摘要：以Pro／E为平台，应用模块化和参数化思想，以VC++为开发工具，通过加载Pro／TOOLKIT应用程 序，开发出与Pro／E系统集成的装配体参数化设计插件。并以桥式起重机主梁为例，详细论述了装配体参 数化设计的关键技术和实现过程。 关键词：主梁；参数化设计；Pro／E Z-次开发；桥式起重机 中图分类号：TH215 文献标识码：A 0 引言 已经成为模型的初始化设计、编辑再生的有效手段【4]。 桥式起重机箱形梁式桥架结构是国内外桥式起重 采用面向对象的程序设计方法，将设计过程封装 机中应用最普遍的一种桥架结构型式，其主要由两根 到程序内部，用户在人机交互的界面中，只需输入相应 主梁和两根端梁所组成。主梁是由上盖板、下盖板和 的设计参数，即可完成对桥式起重机主梁装配体的三 两块垂直腹板组成的箱形截面的实体板梁结构[1]。同 维模型快速设计[5]。 一 种结构型式的不同吨位、跨度的主梁结构基本相似， 2 桥式起重机主梁Pro／E二次开发的实现过程 只是尺寸有所不同，因此可以对主梁应用三维参数化 2．1 装配体的参数化建模 设计方法建立完整的装配体三维模型，并对其所有的 与零部件参数化不同的是装配体中零部件较多， 参数进行程序控制，这样不仅避免了重复设计而且对后 涉及到装配位置尺寸和隔板数目，故设计参数较多。 续的工程图设计和有限元分析也具有非常重要的意义。 其建模方法是：首先分别获取每个零部件的所有尺寸， Pro／E是由美国PTC公司开发的一套广泛应用于机 然后获取零部件之间的装配位置尺寸和隔板数目，最 械、电子、航空、航天、邮电、兵工、纺织等领域的非常优秀 后建立其模型。由于桥式起重机主梁涉及到的零部件 的三维参数化设计软件。Pro／TOOLKIT是对Pro／E进 较多，如果零部件的某些尺寸或装配位置发生改变，那 行二次开发的专用工具包，应用此工具包的用户或者第 么它在装配体中的相关尺寸必然发生改变，因此装配 三方可通过C程序代码对Pr0／E的系统功能进行扩充， 时要合理安排装配顺序，优化装配约束，尽量减少不必 方便地开发出基于Pro／E系统的专门的应用程序模块， 要的设计参数。 此应用程序可实现与Pro／E系统的无缝集成 ]。 2．2 确定设计参数 1 模块化和参数化设计 创建完桥机主梁的零部件和装配体模型后，建立 模块化设计是从系统理论的观点出发，分析产品 系统默认尺寸和自定义参数之间的关系。其方法是在 的结构并应用分解与组合的原理来建立产品的模块体 工具菜单条下的参数菜单中首先添加用户自定义基本 系，然后运用所建立的模块组合成新产品。它是标准 参数，然后在关系中建立起基本参数和系统设定的尺