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 PAGE - 38 - 五里墩隧道概况 1.隧道概况 五里墩隧道位于贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第一合同段分离式隧道，隧道左线设计桩号LZK21+715～LZK22+825,长1110米；隧道右线设计桩号LYK21+715～LYK22+820，长1105米。 隧道平纵面设计： 1）平面： 隧道左线位于R=1200的右偏圆曲线、A-400米、直线上、R=2500的左偏圆曲线；隧道右线位于R=1200的右偏圆曲线、A-400米、直线上、R=2500的左偏圆曲线。 平面间距 隧道进口段左右线间距为19米，出口段左右线间距为20米，洞身段为28米。 超高 隧道左线进口段LZK21+715～LZK21+980 为-3%的全超高，LZK21+980～LZK22+095为-3%～2% 的超高渐变段，其余地段为2%正常路段。 隧道右线进口段LYK21+715～LYK21+935 为-3%的全超高LYK21+935～LYK21+990为-3%～2% 的超高渐变段，其余地段为2%正常路段. 纵面 隧道左线纵坡为(-0.9%)+(-2.489%)的单向坡（沿路线前进方向上坡为正）。 隧道有线纵坡为（-0.9%）+（-2.497%）的单向坡（沿路线前进方向上坡为正）。 采用灯光照明，机械通风，设计时速80km/h，设置1处车行横通道、2处人行横通道，属长隧道，进出口左右线洞门均采用端墙式洞门。 小净距施工时应采用控制爆破（最大临界震动速度v≤15cm/s）。 长管棚的长度设计为：进口16m、出口16m;(现场根据实际情况可酌情增减)。 1.1总则 五里墩隧道为分离式隧道,施工工序多，围岩地质状态复杂、多变，隐蔽工程多，施工难度大。 为确保余凯高速公路第12合同段五里墩隧道的施工质量及安全，按照合同期，高标准、严要求、优质、创新的目标完成任务。必须加大监理力度，严格监理程序。在施工的各个阶段，严格按照标准化规范及要求，对工程的质量、进度、费用、安全、环保各个方面进行严格的监督、检查。现分阶段制定实施性监理细则。 1.2 编制依据 1.1.1 交通运输部现行设计、施工规范、竣（交）工验收等相关标准； 1.1.2《福建省高速公路施工标准化管理指南》（人民交通出版社出版）； 1.1.3贵州省交通运输厅发《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（黔交建设[2011]144号）及其有关施工管理、技术文件； 1.1.4《关于加强全省公路隧道工程施工质量检测、监控工作的意见》（黔交质[2008]103号）； 1.1.5《关于严格隧道防水层施工工艺及使用合格防水材料的意见》 （黔交质监[2009]63号）； 1.1.7《贵州省公路隧道工程湿喷工艺实施意见》（黔交质[2010] 52号）； 1.1.8国家颁布的有关工程建设法规及政府部门批准的建设计划、规划； 1.1.9主管部门批准的设计文件、施工图纸及技术要求，包括工程数量及有关文字说明； 1.1.10国家及行业颁布的规范、技术标准及结合本项目专门编制的技术规程、规定等； 1.1.11建设单位与施工承包单位签订的合同文件(包括招标文件和投标文件)中关于质量、工期、费用、安全的有关条款和规定及承诺；建设单位与监理单位签订的监理委托合同书中有关监理职责权力的条款； 1.1.12合同执行期间，监理工程师与承包人之间有关工程实施的会议纪要、函件以及监理工程师批准的施工方案、技术方案、洽商记录和监理工程师发出的指令、签认的报表等； 1.1.13由于业主原因，或地质、水文等自然原因，经过监理工程师批准的工程变更、设计变更的图纸、质量要求、工程数量以及实施过程中有关费用、征地、工期等有关问题的会议纪要。 隧道总体实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1车行道宽度（mm）±10尺量：20m（曲线）或50m（直线）检查一次2净宽度（mm）不小于设计尺量：20m（曲线）或51m（直线）检查一次3隧道净高(mm)不小于设计水准仪：每20m（曲线）或50m（直线）检查一个断面，每个断面测拱顶和两拱腰3点4隧道偏位(mm）20全站仪：每20m(曲线)或50m（直线）检查一次5路线中线与隧道中线的衔接（mm)20分别将引道中线线和隧道中心线延长至两侧洞口，比较其平面位置6边坡、仰坡不大于设计坡度板：检查10处1.3施工准备阶段的监理 审查承包人的工程进度计划(含施工组织设计)。 2)编制详细的施工监理实施计划； 3)审批施工承包单位质量自检保证体系，包括自检人员的业务能力、素质和配置数量； 4)检查进场的施工机械、设备； 4)审批承包人的质量、安全、环保保证体