毕业论文—起亚智跑氧传感器的诊断与检修.docVIP

广西职业技术学院毕业论文(设计) PAGE \* MERGEFORMAT10 起亚智跑氧传感器的诊断与维修 摘要：本文对起亚汽车智跑发动机控制系统中的氧传感器作了简介，并就起亚汽车智跑发动机中的氧传感器故障产生的原因及对汽车发动机的影响，提出了诊断、维护方法。 关键字： 起亚智跑 氧传感器 诊断 维修 前 言 东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、索兰托、凯尊、K2、狮跑、K5、智跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。 随着国内汽车消费市场的扩大以及人们用车理念的日益多元化，要更好地应对不断变化的市场，必须有更新、更全面的产品矩阵。2007年12月8日，东风悦达起亚第二工厂正式投产。新工厂总投资68亿人民币，建筑面积364,792平方米，员工逾3,100人，具备年产30万辆整车的产能规模。随着第二工厂的投产，东风悦达起亚至2011年将具备年产43万辆的产能，成为一家大型现代化、综合性乘用车制造企业。 起亚汽车（中国）目前面向中国市场推出有：必威体育精装版旗舰车型-尖端智能运动型豪华轿车CADENZA凯尊、09年战略车型都市SUV-全新索兰托 (NEW SORENTO)，实现更少油耗与排放、更强动力的柴油版全新索兰托，注重家庭和实用的全新都市多功能车-新佳乐（NEW CARENS），高档豪华型MPV-VQ，2010年上市的时尚轿跑速迈（SHUMA），起亚豪华旗舰型SUV-霸锐（BORREGO）。 1 氧传感器的组成及工作原理 氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提 高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。 1.1 氧传感器的组成 （图1）氧化锆式氧传感器 保护套管 2、内表面铂电极层 3、氧化锆陶瓷体 4、外表面铂电极层 5、多孔氧化锆保护层 6、线束接头 氧传感器结构图（如图1所示）包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。 在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。 应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。 1.2 氧传感器的工作原理 氧化锆氧传感器是利用氧化锆陶瓷敏感元件测量排气管道中的氧电势：陶瓷材料表面多孔，能够允许空气的氧分子在其中扩散。陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不一样的话，电极两侧就会有一个电压形成。当λ=1时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子存在，这时输出电压就会产生一个突变。氧传感器通过探测废气中含氧量的多少，能获得上次喷油时间过长或过短的信号，并将该信号修正。氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气流中，而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成，在它的表面涂有透气性好的铂电极。混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比控制在λ=0.98—1.02之间范围内，从而得到一个最佳的混合气浓度，同时也使废气中的有害物排放量大大减少。氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节：发动机温度60℃；氧传感器温度300℃；发动机在怠速或部分负荷下工作。为了使氧传感器迅速加热，尽早正常工作，在氧传感器中装有加热装置 （图2）氧传感器的输出电压特性 当氧传感器的电动势经ECU内的A/D转换后（如图2所示），变为信息输入到微机中与判别值进行比较，当电动势高于判别值时，即空燃比较浓时，反馈控制使其变稀，当电动势低于判别值时，反馈控制使其变浓。 2 氧传感器的故障与检测 2.1 氧传感器的作用 由于环保的要求，汽车在排气系统中装有三元催化器，以减少汽车的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)的排放量。由于三元催化器在理想空燃比（14.7:1）附近时净化率最高，所以必须控制发