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操纵复习补充资料174题大副
C 1 船舶碰撞产生灾难性后果的根本原因是：
A 船舶大 B航速高
C 船舶大与航速高 D 船舶的专业化
D 2当不论何种原因两船构成紧迫危险时，每一船舶均应：
A保持正规的了望
B对局面和碰撞危险作出充分的估计
C避免紧迫局面的形成
D采取最有助于避免碰撞的行动
D 3当碰撞不可避免时，每一船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞造成的损失，所采取的措施不包括：
A紧急倒车刹减船速以减小碰撞的动能
B避免船中被他船船首撞入
C避免机舱附近被他船船首撞入 D 碰撞夹角尽可能大
C 4当他船船首撞入我船船体时：我船的应急措施不应包括：
A应尽可能使本船停住 B关闭破洞舱室前后的水密装置 C责成对方倒车退出 D堵漏
C 5当他船船首撞入我船船体时，我船的应急措施应包括：
①堵漏 排水 ②应尽可能使本船停住 ③关闭破洞舱室前后的水密装置 ④责成对方倒车退出
①② ③④ ①②③ ①②④
C 6我船船首撞入他船船体时的应急操船,我船的应急措施不妥当的是：
①开微速进车顶住对方 ②情况紧急时可将对方顶向浅处搁浅 ③任何情况下不可倒车脱出 ④调整顶住对方破洞的姿态
①② ①②③ ③④ ①②④
B 7当我船船首撞入他船船体时，我船应采取的应急措施包括：
微速进车顶住对方，情况紧急时可将对方顶向浅处搁浅 ②经对方同意可倒车脱出 ③保持顶住对方破洞的姿态
①② ①②③ ①③ ②③
C 8当我船船首撞入他船船体时，为保持顶住对方破洞的姿态，应该：
A微进车用舵 B停车左右舵
C可用缆绳系住 D停掉用车舵
A 9碰撞后担负查明全船漏损情况责任的船员是：
A大副和水手长 B水手长木匠 C船长和大副 D三副和水手长
D 10船舶碰撞后不可通过测量 来确定漏损的位置和程度。
水舱的水位 油舱的油位 吃水 货损情况
C 11在船舶碰撞后的紧急处置措施中，首要的工作是：
立即关闭破洞、四周的水密门窗 查明漏损的位置和程度 机舱全力排水 堵漏
B 12船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是：
排水 关闭水密门窗 堵漏 调整纵横倾
C 13船舶碰撞后，对于较大的破洞，不可用 堵漏。
堵漏毯 堵漏板 毛毯 堵漏水泥箱
14由于破洞舱室大量进水，必须对浸水邻近的舱壁进行加强，以抵抗过大的水压力，防止舱壁破损而波及相邻舱室。图7—3为对舱壁加强的图例。
B 15船舶碰撞后，在调整纵横倾时，使用 方法需要特别谨慎。
排出 注入 移驳 排出和注入
B 16船舶碰撞后，在调整纵横倾时，使用 方法会减小储备浮力和稳性。
排出 注入 移驳 排出和注入
C 17船舶碰撞后，在必要时应抛弃货物，下列哪种货物不在必抛之列？
因进水可能引起着火的货物 因进水可能引起急剧膨胀的货物
因进水可能引起严重霉变的货物 使储备浮力下降的货物
B 18抢滩使用的浅滩,最好应是 底质.
软泥 泥、砂或砂砾 活砂 砂石
B 19大型船抢滩使用的浅滩坡度,最好应处在左右.
1：15 1：19～1 ：24 1：17 1：30
A 20抢滩前,对压载水的处理要求是:
打进压载水，并使船舶纵倾与坡度相适应，打出压载水并使船舶纵倾与坡度相适应
前后调拨压载水，并使船舶纵倾与坡度相适应 打出或打进压载水，并使船舶横倾与坡度相适应
B 21抢滩时,船舶的上滩部位最好是:
船尾 船首 船舷 船舶任意一端
C 22船舶上滩时所抛下的锚起何作用?
①稳定船身 ②防船漂移 ③有助于出滩
①② ③④ ①②③ ①③
C 23当搁浅不可避免时,应采取的正确措施是:
①快车冲过以免搁住 ②设法减小船的冲力 ③尽力保护好车舵
①②③ ①② ②③ ①③
D 24当搁浅不可避免时,若明了航向与浅滩边线接近垂直,应采取的正确措施是:
①快倒车 ②抛双锚 ③操满舵 ④置车舵于深水区
①②③④ ①②③ ②③ ①③ ①②④
B 25在搁浅后的应急措施中,首要的工作是:
立即倒车退离 立即停车迅速查明情况 用车舵力争挣脱 请求外援
B 26搁浅后，每间隔 分钟测量一次与船底相通的舱室液位.
10 20 30 60
A 27搁浅后，测量舷边四周每间隔 米处的水深,然后与船舶吃水相比较.
10 20 30 60
C 28搁浅后，可通过所测的的水深与船舶吃水的比较,
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