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蓝天白云的四门王牌：宝马M5底盘解析 2012年01月13日 08:16 来源： HYPERLINK / \t _blank 汽车之家 类型：原创 编辑： HYPERLINK /ExpertBlog/editor_3449.html \t _blank 范鑫 评论： HYPERLINK /Articlecomment.aspx?articleid=286410 \t _blank 263条 ??? [ HYPERLINK /shuyu/detail_29_31_100.html \t _blank 汽车之家 拆解]忠实的 HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank 宝马粉丝可能至今还对向市场妥协的5系Li不屑一顾，但是 HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank 宝马告诉我们：没有必要为这件事情耿耿于怀，你们的期待，由M5来回应。“蓝天白云”对驾驭的执着，对“最强大”四门轿车的理解和纠结，全部都集中于此-----这辆湛蓝的 HYPERLINK /2726/ \t _blank 宝马M5身上。当然，以我们平日的观察角度，不可能看出这台M5有多少大刀阔斧的改进，只有置身车底时，你才能见识巴伐利亚工程师们的强大。 ??? 不知道各位看官对M5如何理解，在我看来，打造M5这样的车子真的是很纠结的一件事情（至少比M3纠结），因为它首先是一辆四门豪华轿车，其次才是一辆性能车，它没有Z4或6系那样的 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_281.html \l 383 \t _blank 跑车身板儿，更不是纯粹追求机械效率的超跑。对于这款车来说，驾驭应当是一种前所未有的享受和快感，而不是让人疯狂并丧失理智，所以宽敞空间、先进和豪华的装备一样不能少。在这样的条条框框下工程师们还是拿出了这台在纽北超越panamera的M5，值得钦佩。 ● 底盘整览：强大散热系统+空气动力学底盘 ??? M5的前保险杠用四面散热器赤裸裸的体现了这台性能车对于冷却效率的贪婪，请注意，我说的是“四面”，格栅正中央最大的是 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机散热器，两侧格栅内是进气中冷，而底部面朝地板还有一个散热器！相当于 HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank 宝马M有三个中冷！（已和维修技师确认过）， 而且三个中冷全部为水冷！我最好奇的是，两个 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_95.html \t _blank 涡轮增压器三个中冷，该是多纠结的布局？ ??? 另外，在 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机散热器前面还有转向助力油液散热器和 HYPERLINK /shuyu/detail_25_26_217.html \t _blank 机油散热器，同时空气流经两侧的散热器之后直接吹向前制动盘，帮助制动系统散热。我想， HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank 宝马的工程师是这么想的，“所有影响M5施展性能的无用的多余的热量，就直接让风带走…”可能有人会问，新一代5系（F10）不是已经升级成 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_408.html \l 117 \t _blank 电动助力转向了吗？不要奇怪，你要晓得，M5是一款针对激烈驾驶设计的车子，当然要换上更可靠、承受负荷强度更高的液压 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_408.html \t _blank 助力转向了。 ??? 如果你第一眼看到M5的底盘，应该会和我一样，有两大印象：1、非常对称 2、遮得真严实。 对称不必多说，追求平衡的结果（当然，看起来左右对称，重量上并非如此，后面我们还会说到关于前后荷重和左右平衡的一些细节）。而关于“遮得严实”，自然是空气动力学优化的结果了，相比普通的5系车型（也遮的比较严…）,M5的车底进一步平整化处理，所以我们会看到底盘的大部分都被护板所遮挡， 最有意思的是，M5是我见过的使用护板花样最多的车型（没有之一），从车头的光滑树脂护板开始，往后是 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机下部的铝合金护板，再往后是变速箱钢制护板，然后车身中央两侧是类似玻纤毡表面的树脂护板，提供底盘防护并减小噪音和阻力（原理可参见鲨鱼皮、 HYPERLINK /8