涡旋压缩机系统匹配注意点.docVIP

蜗旋压缩机系统匹配和使用注意点 工作原理：动涡盘绕静涡盘中心作顺时针公转，动涡盘与静涡盘的涡盘片啮合线也顺时针移动，月牙形的封闭空间也不断向中心移动缩小，其中气体被压缩，当月牙空间与中心排气口联通时，开始排气。吸气、压缩和排气在不同的月牙形空间中发生，最外侧总处于吸气状态，中心部位总处于排气状态。 主要工作特点： 2.1 多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔直接的压差较小，气体泄露量小，容积效率较高； 2.2 力矩变化小，平衡性高，振动小，运转平稳，噪音低； 2.3 无吸排气阀，易损件少； 2.4 吸、排气过程几乎连续进行，气流脉动小； 蜗旋压缩机结构与转子压缩机有较大不同，具有不同的应用特性，在进行系统匹配、测试和生产时，也与转子压缩机匹配有所不同。 抽真空：蜗旋压缩机蜗旋盘加工精度较高，低吸气压力会引起蜗旋盘的过热，造成蜗旋盘顶部、驱动轴承和内部密封的永久损坏，因此利用压缩机自身抽真空时间要求严格。 真空运行：蜗旋压缩机为低压腔压缩机，接线端子在低压腔。空气扮演着绝缘介质的角色，密闭空间内高真空度情况下，腔内的电极之间很容易发生放电，一旦通电，电机可能在瞬间内短路烧毁、引起火灾，如壳体漏电，还可能导致人员触电。因此抽真空后需格外小心，避免真空运行。严禁在真空状态下进行耐压测试和启动、运行压缩机。 液压缩：蜗旋压缩机蜗旋盘强度有限，遭遇液压缩时，很容易被破坏。造成液压缩的主要原因有回液、带液启动和润滑油过多。 3.3.1回液容易导致润滑油稀释、粘度降低，油膜厚度变薄，运动部件磨损加剧。为避免回液，需控制好系统状态，同时需配置合适的汽液分离器。是否有回液，可以通过测试气液分离器进口和压缩机吸气口温度进行判定。如吸气温度大于进口温度，则无回液，否则有回液。轻微回液，进入压缩机腔体内会蒸发吸收电机热，利于电机散热，过量回液则容易导致液击。 3.3.2 带液启动是指润滑油中溶解的以及沉积在润滑油下面的大量制冷剂，在压缩机启动时，压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油起泡的现象。一旦泡沫进入汽缸，泡沫又还原成润滑油与制冷剂的液态混合物，很容易引起液击。油池中油温越低，制冷剂蒸气压力就越低，对制冷剂蒸汽的吸力就越大，系统中的蒸汽就会向压缩机“迁移”，停机时间越长，迁移的制冷剂就越多，对低压腔压缩机很容易造成液压缩和润滑油稀释。增加汽液分离器，可以增加制冷剂迁移阻力，降低制冷剂迁移量。另外曲轴箱增加电加热带，可以使润滑油温度略高于系统其他部位，可有效防止制冷剂迁移。 3.3.3 润滑油过多时，高速旋转的曲轴就可能频繁撞击油面，引起润滑油飞溅，一旦溅入汽缸，就可能引起液压缩。 3.4 低电压启动：蜗旋压缩机由于其内部结构特点，即使系统压力不平衡时，其内部蜗旋盘也总是在卸载下启动的，且启动时，压缩机内部压力始终是平衡的，使得其低电压启动性能更好； 反转：蜗旋压缩机反转时，不产生压缩，功率和电流较正常值低很多。三相压缩机的运转方向取决于电源的相序。单相压缩机电机运转方向取决与启动时的诱导方向。正常情况会一直按正确方向运转，但个别情况，出现超出压缩机允许范围时，可能出现反转。如高温工况，电压过低或者突降，造成冷凝风机和压缩机电机扭矩下降，冷凝压力升高，压缩机承受的载荷就加大，当实际工作载荷超过压缩机扭??时，高压排气会膨胀返回蜗旋盘，使蜗旋盘反转。突然断电，也会出现反转。系统可通过增加防反转保护程序对此进行保护，避免长时间反转运行，导致压缩机损坏。出现反转时，压缩机噪音变大，同时功率和电流会出现突降，例如3P柜机，在过负荷工况从正常运行到出现反转，电流会从17A突降到8A左右。 磨合：蜗旋压缩机，蜗旋盘需要进行磨合，磨合前后在功率和噪音上存在一定差异，匹配测试建议要求厂家提供测试样机，即经过磨合后的样机。测试功率会更加真实。 油温：压缩机底部油温需保持在合适范围内，匹配时就需要关注。蒸发压力过低，冷媒不足、冷凝压力过高等原因均会引起高温，此时排气温度也必然高，容易造成系统过热，对压缩机电机和润滑油有较大危害。如果系统回液过多，底部油温必然偏低，甚至接近吸气温度。此时系统很不安全，在低温工况下运行非常容易出现液击。因此，通常在额定制冷工况下，需保证底部油温在50度左右，额定制热底部油温在30度左右。