支架安全预防措施汇.docVIP

卫辉卫共特大桥DK579+000～DK590+282.51段 支架施工安全技术方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十九局石武客专河南段项目经理部二分部 二OO九年一月 支架施工安全技术方案 一、编制依据 ⑴新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。 ⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。  = 5 \* GB2 ⑸我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。  = 6 \* GB2 ⑹中铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 二、编制范围 新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标段卫辉卫共特大桥DK579+000～DK590+282.51(台尾)范围内桥梁下构及上构现浇等项目。 三、工程概况 卫辉卫共特大桥中心里程DK568+963.33，本分部负责施工该桥武汉台侧DK579+000～DK590+282.51（即973#墩-1318#台）段，长11303.79m。共346个墩台，钻孔桩基础3974根，连续梁共562.5m。 孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。 本标段范围内卫辉卫共特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩23m）。桥台为一字台。全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。 需要搭设支架的部位主要是桥墩施工及连续梁施工，支架根据其使用功能可分为承重支架（如连续梁边跨合拢处），施工脚手架（如桥墩施工处），安全防护支架（如连续梁跨越公路处）。 四、技术保证措施 1、地基处理 本桥支架大部分座落在水浇田里，还有部分位于鱼塘或河道里，地基情况较差，为了避免支架地基发生沉陷，支架地基必须处理，根据支架使用情况采取相应的处理措施。 （1）施工脚手架及安全防护支架 一般地基首先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压3～4遍，可直接作为支架基础，如碾压过程中有翻浆现象，需采取换填措施。 鱼塘、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，要保证达到支架基础要求。 公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。 （2）承重支架 一般地基首先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压3～4遍，然后铺一层20cm～30cm建碴（或5%石灰掺量的灰土等），同样做出向外i=0.02的双向横坡后，采用18T光轮压路机静压6～8遍，有翻浆现象同样需采取换填。 鱼塘、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，已回填的部分视回填情况用建碴（或5%石灰掺量的灰土）进行不小于1m的换填，换填时每层填筑厚度不超过30cm，分层碾压。 公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。 地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上，用压路机压实后无“弹簧”土，平整度±30mm。支架地基要比原地面高15～20cm，外侧做两条排水沟，及时排水，以避免地面水流入支架区浸泡支架地基。 地基处理好后沿横桥向浇注C20砼条形基础，支架搭设在条形基础上，条形基础长度自横桥向最外侧立杆各长出25cm，宽度为40cm，高度为15cm。基础在浇注前要进行放线，保证其位置准确，浇注时保证砼插捣密实，浇注后基础表面平整，并进行养生，养生时间不少于7天，基础浇注完成至少3天后方可搭设支架。 位于公路边坡上的支架基础，搭设前要进行边坡处理。首先要进行支架位置放线，确定支架准确位置。根据支架位置将边坡上的覆盖土清理掉并挖成台阶状，支架立杆应放在台阶里侧，台阶应具有向外排水的坡度，支架立杆下方浇注C20砼条形基础（尺寸及材料同前），砼浇注前应将地基土夯实，使其具有一定承载力。支架搭设区域内的裸露边坡采用5cm厚C10砼进行封闭，包括台阶平面和侧立面，防止被雨水冲刷。边坡顶部应挖出截水沟，将坡顶地面水引至支架位置以外。边坡处的支架基础一经开挖应及时夯实处理和封闭。支架搭设要尤其重视，保证支架的稳定性。 2、碗扣式支架的搭设及拆除 本分部负责施工该桥345个墩身、承台及钻孔桩基础，连续梁共562.5