项目四气门传动组的拆装资料.pptVIP

任务4 气门传动组的拆装与检修;课题的引入;布置任务;任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知 ; 双凸轮轴上置、凸轮驱动; ;3）凸轮轴结构 凸轮轴的结构主要有凸轮，支承轴颈，有些还用于驱动汽油泵的偏心轮及驱动分电器齿轮。;4）凸轮; ④同名凸轮的相对角位置; 5）凸轮轴的轴向定位;　　;1.为改善挺柱体与凸轮接触面的受力情况，避免产生过大的接触应力峰值，挺柱体顶部工作面加工成中间凸起0.004～0.012mm的圆弧面。 2.凸轮的中心线与挺柱的中心线错开1.5mm 3.同时凸轮在母线长度方向倾斜0.002～0.02mm，这样使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱中心线，挺柱工作过程中能绕其轴线作微小转动使磨损均匀。 ;　　4）液压挺柱 能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载荷噪声以及磨损。;桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图;推杆;1）功用 摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力，改变方向作用于气门端面，推开或关闭气门。 ;2）结构;摇臂组示意图;摇臂的结构; 　　凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。 ;2）凸轮轴主轴颈磨损 ;3）检查凸轮轴弯曲 检查凸轮轴的弯曲度可用百分表检查，以两端轴颈为支承检查中间两轴颈的径向圆跳动。如AJR发动机若不大于0.05mm时，可不修理。 ; 4）检查凸轮轴轴向间隙; 5）凸轮轴油膜间隙的检测;　　　1）普通挺柱 普通挺柱多为由冷激铸铁材料制成的筒式挺柱，极易产生疲劳磨损及不均匀磨损； 　　当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。;　　 当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。;　　　2）液压挺柱 　 　　1.液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01—0.04mm，使用极限为0.10mm。逾期后应更换液压挺柱。 　 　　2.;液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。起动发动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动机转数提高到2500r／min并运转2min，进行必要的测试。如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步骤检查： （l）拆卸气门罩盖。 （2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。 （3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，如图1-75所示。如果间隙大于0.2mm，则更换液压挺杆。 ;3、摇臂和摇臂轴 1）检查摇臂外观;2）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损;③;任务 4.2 气门传动组的拆卸（学生操作）;任务4.3 气门传动组零部件的检修（学生操作、教师指导）;任务4.4 气门传动组的装配（学生操作、教师指导）;三、量具的正确使用;2、游标卡尺 游标卡尺可测量长度，外径，内径和深 度。量程：0～150，200，300mm。测量精 度：0.05mm、0.02mm。;注意： 1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看到光。 2）在测量时，轻轻地移动卡尺，使零件刚好放在量爪间。 3）一旦零件刚好放在量爪之间，用止动螺钉固定游标尺，以便更方便地读取测量值。 ;使用范例： ;读取测量值：;【注意事项】 1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。;3、外径千分尺;1）零校准 使用测微计前，检查并确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上的基 准线与套筒的零刻度线是否对齐。 如果误差低于0.02mm使锁销啮合以便固定轴。 然后，使 用图中表示的调整扳手， B以便移动和调整套管。?如果误差大于 0.02mm使锁销啮合以便固定轴。用调整扳手按图中箭头方向松 开棘轮定位器。C然后，将套筒的零刻度线与套管的基准线对齐。;图2-83 零校准 1-50mm 标准校正器 2-支架 3-棘轮定位器 4-轴 5-锁销 6-套管 7-套筒 8-调节扳手 ;2）测量 (1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴