MANBW与CPP匹配工作时的操作规程.docVIP

柴油机MAN BW 与可变螺距桨(CPP)匹配工作时的操作规程 准备工作： 1．检查并在必要时加注： 日用气缸油柜 凸轮润滑油循环—排油柜油位应达到700公升 主机循环—排油柜及涡轮增压器润滑系统油柜 燃油循环—排油柜 2．检查冷却系统膨胀水柜中的水位 3．断开轴转动装置的连接，检查应处于断开位置。指示灯“轴转动接通”应熄灭 4．放掉空气启动系统中的冷凝水 5．放掉空气控制系统中的冷凝水，并检查压力：起动缸内的压力应为2.5mPa，当压力降至1.9mPa时实行自动供气 6．开动润滑油泵：循环冷却水用 ，凸轮油用，涡轮增压器用 注：在起动凸轮轴滑油泵以前，应确认通向排气阀的供气开关已打开，观察主机和涡轮增压器润滑系统中的玻璃指示管，检查压力和流油存在 7．检查润滑油缸内已充满所需的润滑油，并且润滑油经手动泵油缸 8．开动冷却水泵，并检查压力 9．润滑机动传动拉杆的轴承和接头 10．将球阀的止动放在“工作”位置 11．在检查传动调节机构之前应关闭空气分配阀，以防止发动机转动从紧急反时针方向转动飞轮，以确定供油控制位置，直到顶住不动为止。转动调节飞轮，以增加燃油泵的指数并检查所有的燃油泵是否处于供油位置，把飞轮转到“停”位置，燃油泵指数应近零、 12．在检查完成之后 按顺时针方向转动飞轮直到顶住不动为止，打开空气分配器开关 13．开动燃油输送泵，并检查压力 14．接通控制台的电气设备 15．将辅助空气鼓风机的开关放在自动位置，使其在6-9秒时间内起动 16．在正式起动前，借助起动空气压力将发动机转动一圈，在开始慢转之前，应获得驾驶台的同意。在转动时，示功器的开关应打开，检查液体未从开关中流出 17．起动之前，发动机应预热，发动机出口处的淡水温度为60度 18．中央控制室发动机操纵台“FPP-CPP”转向轮开关应置于 可变螺距(CPP)位置。 检查可变螺距液压系统机构和装置的工作状况(按照另外的操作规程) 19．向驾驶台通报起动准备就序 二、从中央控制室CCS起动和控制 1．起动发动机： 1) 只有当可变螺距浆的步聚为零时，才能从中央控制室实现启动，如果可变螺距浆具有其他步骤，发动机启动被锁闭。 2) 将“CCS——WH”转换开关放在“CCS”（中央控制室）位置 3) 将可变螺距桨螺距控制手柄放在零螺距位置，根据外接式步距，指示器（OPI）监视可变螺距桨系统的控制执行情况。 4) 按下“慢转”按钮，并将控制手柄放在“起动”位置，当发动机转一圈后，将起动控制手柄放在“停”位置，放松“慢转”启动按钮。 5) 当得到来自舵机间WH命令“进”或“退”之后，将发动机传令手柄放到所需要的位置，然后将启动控制手柄放在启动位置。 6) 当发动机达到起动转速10～15r/m时将起动手柄放在所需的航行速度（舵机间发出见操纵台上的工况表）相对应的发动机的转速的位置上。 7) 如果起动失败，即发动机没有用燃油运转时，为了重新起动，在起动期间应按住“接触限制”按钮，它断开限制装置对发动机调速器作用。发动机开始用燃油运转时，松开按钮。.] 2.控制发动机和可变螺距的步骤 1）当按照来自舵机间的指令，确定相应的发动机转速以后，将可变螺距桨控制手柄放在舵机间指令的进或退的相应步骤位置。 2）当从舵机间阀来反转的指令时，应完成下列造作： 将发动机手柄放在所需位置 当发动机原先的转速工况为超过55~60转/分时，将可变螺距桨的叶片反转是靠可变螺距控制手柄来实现的，而无需改变发动机的起动－调节手柄的位置。 如果发动机原先的转速工况超过最低航行的转速55~60转/分时，则通过起动调节手柄将发动机的转速降至55~60转/分并用可变螺距控制手柄实现可变桨叶片的反转。 根据远距离螺距指示仪（OPI）的指示监视指令执行的情况。 将起动－调节手柄放在一个位置上，在此位置发动机的转速将与来自舵机间要求的航速相适应。 3）在紧急情况下，必须将发动机立即停机时，应将紧急停车转向开关放在“开”的位置，发动机停车。 三．从舵机间控制 1.将“CCS－WH”控制转换开关放在“WH”位置，然后和可变螺距进行控制，通过自动遥控系统“Lavina”对发动机转速和可变桨叶片的螺距，包括可变桨的反转，实现共同的组合的自动遥控功能。 2.将安装在舵机间的“紧急停车”转换开关开通，即可实现紧急停车。 四．运行中的维护 1.起动时的检查 1．）确定曲轴旋转的方向与来自舵机间的指令方向一致。 2．）检查所有的排气阀工作正常 3．）每只涡轮增压器工作正常; 4．）检查滑油压力及其向主机和增压器的分配情况。 5.）检查气缸有爆发着火 6．）用手摸检查通向起动阀的空气管路的温度，过高温度意味着起动阀的泄漏。 7．）检查在特定发动机转速下的下列指标正常：循环滑油、凸轮轴间润滑、燃油、冷却水和控制控制的压力和温度。