从北京站看建设综合客运站的必要性.pdfVIP

从北京站看建设综合客运站的必要性 北京市规划局 张 一德 瞿雪 贞 北 京站是 首都 的 门户 , 每天 旅客 流量 达 1 地 铁 车站 出入 口 没有 和 火车站 出入 口 。 七 万至十 万人 , 客 货运 输任 务十分 繁 重 随 衔 接好 着 我 国 “ 四 化 ” 建 设 的发 展 , 北 京 的车站站 由于 地铁 出入 口 和 火车 站 间没 有设 置地 、 , 房 站前广 场 和公 共交 通场站 , 迫 切需 要改建 下人 行通 道 使每 天 2 万 多 扛 着沉 重 包袱 的 。 或 扩建 目前 北 京市 内用 地紧张 , 如 何适应 旅 客 “ 上来 了 又下 去 ” ( 从 火车站 地道 走 上 , 。 这 种情 况 并实 现现 代 化的 要 求 , 是我 们必 须 地 面 再 由地 面下 到地 铁 ) 还 因为 片 面 强 。 考 虑 的一个课 题 为此 , 我 们对北 京 火车站 调 外 宾 参观地 铁 的需要 ( 外 宾 参观路 线 规定 进 行 了 一 些调 查 , 发 现存 在不 少 问题 , 并查 为 , 从 军博站 乘车 到北 京站 下 车 , 出 口 安排 阅 了 一 些国外 资料 , 感 到 : 一个 交 通 枢 纽在 在 东面 以 便 于保卫 ) , 人为 地 将东口 定为 出 规 划 和建设 上 , 是 “ 综 合 ” 布 局 还 是 “ 分 口 , 西 口 定为 入 口 , 恰与火 车站 的西 出 口 东入 散 ” 布 局 ; 是 “方 便 旅客 ” 还 是 “ 方 便 管 口 相反 , 致使 每天 4 万 多 旅客 , 从 车站 到地 、 、 理 ” ; 是 “ 全 面 规划 统一 建设 ” 还 是 “零 铁 乘换 车时 , 在站 前形 成 东西 向交 叉 并使 、 敲 碎打 填填 补 补 ” ; 是 “ 统一 领导 ” 还 是 每个 旅 客多走 14 。米 , 2 万 多旅 客 共 多 步行 。 。 “ 各 自为 政 ” , 是个 值得 探 讨 的重要 问题 国 28 0 0 人公 里 外 不 少城市交 通 枢纽 的 建 设 , 已 向 “ 综合 ” o 公共 交 通 场站布 局 分散 , 距 离 过 远 、 、 、 方 向发 展 , 他们 充分 利用 地上 地下 空 间 , 公共 汽 车 电车站 场 分散 过 远 原 、 把 两种 或三种 以 上交通 工 共 的场 站设 施和为 设计 中东 西广 场为 公共