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转大神的自动挡驾车要点及安全行车手册 自动挡驾车要点： 正确的操作方法和习惯: 1.先接通电源 ——(不打着发动机)—— 踩刹车—— 挂挡(废话 不踩住是挂不了p档的)—— 但是 不是直接挂入d档——而是挂到n档上——再点火—— 之后由n档挂入d档—— 松手刹—— 抬脚刹车—— 起步. 理由:?这样可以避免在p档打着火后需要经过r档 使变速箱经历一次短暂的反向冲击 ? 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹—— 挂n档—— 而不是p档!—— 更不能踩住刹车—— 长时间(30秒以上)让档位保持在d挡上. 理由: p档带有锁止装置 挂入p档而不拉上手刹会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保持在d 会磨损变速箱 ? 3.正确的操作:踩下油门—— 当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间)——轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)——再加油,——这样加档会很平顺 ;——逐次加档—— 提速 理由: 如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门...那那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车 轻踩油门 踩一下 松一下 可以实现提前升挡 达到节油的目的 但这样会影响了快速提速 松油门加档后 再次踩下油门的时候不可过重 否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 又回到较低档造成跳档! ? 下面的操作因为搏子没有限制档，但是有s档，所以可以用手动控制手动换档模式按钮，既把限制档当场S档用，如不知道在哪儿的（希望没有这样的车友）可以参照上 ? 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 上坡(坡度较大)时 挂入1或2档 (道理就不用说了，坡度较大需要较大的牵引力，发动机需要带动较大齿比的齿轮，满足动力的平衡，如果调升到了较高的档位，就会出现俗称的拖档现象，这样的现象对发动机是有损伤的)爬上坡后,——挂回d档行驶；——下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡(可以挂入较高的档位，稳定发动机转速）配合刹车使用； 理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速当使用原理相同 这样也可以减轻刹车盘的压力 ? 5.如果你要超前面速度较慢的车—— 可以先松油门—— 再一脚??下去—— 这时变速箱会自动降挡满足动力的要求.——完成超车后—— 松开油门—— 档位会回到当前你速度合适的档位—— 光用油门就可以控制了;——如果你需要迅速提速 那就应该配合使用限制挡—— 直接降入低档——配合油门完成提速 理由:不用啰嗦了~ ? 6.结束行驶的正确操作:? ? 车进入停车位置—— 踩住刹车—— 拉紧手刹—— 推入p档—— 轻抬起脚刹——熄火 ? 很多人习惯是:停车——推入p档—— 抬起脚刹—— 再拉手刹——?这样操作很可能下次开车造成挂不进档. 理由:当你挂入p档后 抬起制动踏板如果地面不平会出现车小的移动 p档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 咬合s后下次再摘档就费劲了。 史上最好最全最牛的安全驾驶经验（不看必后悔） 只有在出过大事中幸存下来的司机才真正懂得安全驾驶的真谛，什么舒适性，什么提速性，什么动力性等等，在安全性下都是浮云。以下安全驾驶的方法及技巧来自于网络，建议新老司机打印成册，好好研读，并遵照执行。 ☆正文☆ 1. 白色车，安全系数最高。 ? 澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。 特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。? 2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。 福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！ 据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。 我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。 如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。 如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！ 3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。 日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。 我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速