大管棚施工方案选编.doc

大管棚施工方案 编制说明 1新建锦州至赤峰铁路SD-1标段工程招标文件的商务文件、技术条款、有关图纸及设计说明、水文气象及工程地质资料等。 2.有关现行的施工规范、设计规范、规程标准。 3.设计、施工过程中设计的有关规范、规程。 ①《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ②《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） ③《铁路隧道工程施工质量验收标准》 4.我单位现有的管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力。 工程概况 本标段为新建锦州至赤峰铁路重点控制努鲁尔虎山隧道，努鲁尔虎山隧道起讫里程为DK141+510～DK147+420，全长5910米，为单线隧道，洞身DK142+840.52~DK143+175.13段位于R=3000m的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为8.0‰、5.5‰、－4.5‰、－5.5‰的人字坡。隧道最大埋深约270m。 赤峰端洞口地表为第四系上更新统坚硬状砂质黄土及第四系中更新统黏质黄土，下伏全风化片麻岩，因此DK147+365～DK147+405暗挖进洞段采用大管棚超前支护；大管棚长18m，采用Ф108钢管，壁厚t=6mm，环向间距40cm。 施工方法 1.施工原则 努鲁尔虎山隧道地质情况较为复杂，软弱围岩处施工须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、控沉降”的原则，确保工程质量和施工安全。 2.大管棚施工方法 大管棚施工流程图如下： 洞口大管棚施工流程图 ⑴、洞口段大管棚施工前，采用C25砼套拱作为长管棚固定墙，套拱在衬砌外轮廓线以外施作，套拱内埋设4榀I18工字钢，钢架个单元由I18工字钢和连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板hf=9mm，翼缘hf=12mm； ⑵、Φ25固定钢筋与孔口管、I18工字钢采用双面焊接，孔口管2m长采用Φ140×5mm钢管，焊缝长度大于5d； ⑶、注浆采用水泥单液浆，水灰比为1：0.85～1：1.25，注浆量每延米为4.21m3 ，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa之间； ⑷、完成长管棚注浆施工后，在管棚支护环的保护下，进行掘进开挖；每环管棚打设分为无孔钢管和钢花管两种，无孔钢管与钢花管交错布置，施工时，现打设钢花管并注浆，然后打设无孔钢管，以便检查钢花管的注浆质量； ⑸、为了减少隧道施工进洞时导向墙对结??的不利影响，在导向墙下设置60cm的砼支座，支座下施作6m长砂浆锚杆，下倾角为20°左右； ⑹、注浆结束后用M7.5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 ⑺、管棚施工配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进管棚钢管，容易成孔时，可钻孔至设计深度后顶管，成孔困难时，采用套管跟进方式顶入或者跟管顶入（无孔钢管）。 洞口段大管棚作业平面图 洞内大管棚施工流程图 管棚水平搭接图 管棚工作室 ⑴、洞内大管棚施工，为避免洞内大管棚施工侵入隧道净空，洞内宜采用增设管棚工作室、安设导向架的方法施工，工作室比设计断面大30～50cm，工作室长度应满足钻机作业要求，为10m； ⑵、注浆采用水泥单液浆，水灰比为1：0.85～1：1.25，注浆量每延米为4.21m3 ，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa之间； ⑶、完成长管棚注浆施工后，在管棚支护环的保护下，进行掘进开挖；每环管棚打设分为无孔钢管和钢花管两种，无孔钢管与钢花管交错布置，施工时，现打设钢花管并注浆，然后打设无孔钢管，以便检查钢花管的注浆质量； ⑷、注浆结束后用M7.5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 ⑸、管棚施工配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进管棚钢管，容易成孔时，可钻孔至设计深度后顶管，成孔困难时，采用套管跟进方式顶入或者跟管顶入（无孔钢管）。 3.施工注意事项 ①钢管规格:热轧无缝钢管Φ108×6mm，环向间距40cm，节长3m，6m，钢花管上钻注浆孔，孔径10mm，孔间距20cm，梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm； ②倾角：管棚方向与线路方向平行，考虑钻具下沉的影响，管棚倾角为1°～3°； ③钢管施工误差：径向不大于20cm； ④为改善管棚受力情况，接头应错开，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m； ⑤钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm； ⑥管棚纵向打入长度为18cm，纵向两组管路管棚间重叠3m； 机具及人力计划 1.机械设备计划 洞内装碴采用装载机。洞内水平运碴采用无轨运输，自卸载重汽车倒运。 机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）吨位(t)产地单位数量电动钻机XY-28-300沈阳台2电焊机沈阳台4注浆机河南台2凿岩机YT-28辽宁台4钢筋弯曲机台12.人力计划