人力车的历史材料.pptVIP

曾经的风景线; 前言 一、人力车的传入与兴衰 二、人力车面面观 三、人力车夫的艰难生活 四、人力车夫与社会救济 结语;;一、人力车的传入与兴衰;人力车兴起的社会背景： 近代中国，城市人口的增多、城区面积的扩大，再加上由于商品经济的发展而使城市人口的流动较以前大为频繁等方面的新变化，都使旧的落后的交通工具及缓慢的交通工具远不能适应新的需要，从而使对交通工具的变革的要求更加强烈了。在这样的社会背景下，人力车被引入，开始登上了中国的历史舞台。 ;;一、人力车的传入与兴衰;一、人力车的传入与兴衰; 大约是在20世纪20年代，北京的街面上也出现了专作代步工具，具有营业性质的人力车，并且迅速地发展起来，在民间得到广泛的使用。根据1934年当局对市场车辆的统计，当时全市共有人力车54397辆，有大的车厂子近千家。 19世纪30年代以后，由于三轮车逐渐地流行开来，人力车迅速减少，许多人力车夫也都改蹬三轮车了。直到1949年北京解放，人力车才完全取消。;一、人力车的传入与兴衰;一、人力车的传入与兴衰;一、人力车的传入与兴衰; “人力车使城市的交通近代化，并且使人们在城市中活动的速度提高，其作用类似于电话线使城市之间的联系更为便捷，也类似于工厂的大规模生产对生活效率的提高。” ——转引自严昌洪《从弱势群体特征看民国时期人力车夫救济制度》;一、人力车的传入与兴衰;二、人力车面面观;二、人力车面面观;拉零份子车就是车夫把车停在街上等客，也叫做拉散座的。零份子车又分为两种，一种是车夫自备的车。这种车一般都比较干净，装饰也较漂亮，车夫也多穿戴的干净利落，因而比较容易上座儿，生意比较好。而多数的零份子车都是从车厂里租赁来的。拉零份子车的有一种特殊的人力车，专门拉外国人；还有一种人力车夫专门跑远道，叫做“拉长趟儿的”。 ;二、人力车面面观;二、人力车面面观; 拉人力车虽然不用拜师学艺，但是干这个行当，也不是轻易就能掌握得了的。当年我开始学拉车的时候，最初撑不住车把，拿不稳劲儿，跑起来深一脚浅一脚，跑上一两天，脚脖子发青，发紫，肿得老粗，两条腿显得沉沉的，周身疲倦。这样就要休息三、五天，然后再跑再练。直到两只脚消了肿，两手能 抓住车把，逐渐掌握了车的惯性，才 敢出去揽座讲生意。至于对北京内城、外城、关厢、大小胡同的所在，以 及讨价还价的窍门，那需要较长的 时间才能熟悉，并不是一朝一夕短时 间可以做得到的。 ——任有德口述;二、人力车面面观;二、人力车面面观;三、人力车夫的艰难生活;三、人力车夫的艰难生活;人力车夫 □胡适 警察法令，十八岁以下，五十岁以上，皆不得为人力车夫。 “车子！车子！”车来如飞。客看车夫，忽然心中酸悲。客问车夫：“今年几岁？拉车拉了多少时？”车夫答客：“今年十六，拉过三年车了，你老别多疑。” 客告车夫：“你年纪太小，我不能坐你车，我坐你车，我心中惨凄。” 车夫告客：“我半日没有生意，又寒又饥， 你老的好心肠，饱不了我的饿肚皮， 我年纪小拉车，警察还不管，你老又是谁？” 客人点头上车，说：“拉到内务部西。” ; 在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十岁以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿势，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。;不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前绝没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。 ——老舍《骆驼祥子》节录;祥子的理想！！;三、人力车夫的艰难生活; ;三、人力车夫的艰难生活;四、人力车夫与社会救济;四、人力