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从油、气、电三方面谈电控发动机故障 电控发动机供油系统故障： 实例1：桑塔纳世纪新秀轿车发动机冷热车都不易起动 （1）故障现象： 驾驶员说，该车早晨起动不易着车，要起动两三次才能着车。平常也是只要行车时间稍长，第一次起动时发动机起动不着，还要再次起动才能着车，但行车时没有发现什么不正常的现象。（该车装用AFE型电喷发动机，行驶里程为57 000 km） （2）故障诊断与排除： 首先对供油系统各密封部位进行了检查，并没有发现有漏油、漏气的地方，然后在进油管和燃油分配管之间装上油压指示表，起动发动机怠速运转时油压提示250kPa，不管是中高速还是急加速都不低于此压力。 于是关闭发动机，观察供油系统压力保持时间，发现不到5min压力就下降到120kPa，至10min后下降到仅剩50kPa。再次起动发动机，当供油压力正常后关闭发动机并卡死回油管，供油系统压力下降还是如此。 至此，可以判定燃油泵有故障，换一个新燃油泵后再测试，供油系统保持照压力正常，故障排除。 （3）故障分析： 该发动机供油系统压力下降要求是，在10min后系统压力应不低于200kPa。如果供油系统各密封件都完好无损的话．系统压力下降可怀疑两个方面：燃油压力调节器；燃油泵单向阀。 在第二次着车关闭发动机后，把回油管卡死不让燃油返回油箱，检测燃油压力调节器是否漏油，如果此时系统油压能保持住则是燃油压力调节器失效，否则是燃油泵单向阀有故障。 这例故障正是燃油泵单向阀失效不能保持住供油系统压力，造成停机后系统内的燃油很快返回油箱，待再次起动着车时须重新建立起供油系统压力，所以要较长时间起动才能着车。 有故障码 发动机起动困难故障的诊断与排除见下图： 按代码查找原因 检查诊断输出代码 无故障码 正常 正常 正常 检查ECU工作情况 检修或更换 不正常 检查冷却液温度传感器、进气温度传感器、怠速控制阀 检修或更换 不正常 检查喷油器是否泄漏 检查点火系工作情况，重点检查点火线圈、点火信号电路 不正常 检修或更换 电控发动机供油系统故障： 实例2：富康AL轿车汽车前部碰撞后，发动机不能起动 （1）故障现象： 驾驶员??，该车左前部发生碰撞事故，经更换左前翼子板后、保险杠等配件后，发动机不能起动。 （2）故障诊断与排除： 观察车辆，车辆碰撞发生在左前部，蓄电池在发动机室的左面。首先检查蓄电池附近的导线有无挤压、断裂现象，没有发现问题。再检查发动机左前部的线路、传感器，也没有发现异常现象。 将燃油系统进油管断开，将点火开关转到起动位置，用起动机旋转曲轴，没有发现燃油从进油管流出。在车辆后部仔细听，起动机旋转时没有电动燃油泵工作的声音。 拔下燃油泵的接头，直接用蓄电池正、负极接在燃油泵接线柱上，燃油泵工作。用万用表检查燃油泵线路，当起动机工作时，没有12V的电压加至燃油泵上，说明燃油泵至发动机间线路有故障。 从车辆碰撞部位分析，碰撞不可能损伤燃油泵至发动机间的线路。检查发动机室右侧、发现在右翼子板中后部有一开关，打开盖，发现开关处于伸开状态，将其压下后起动发动机，有燃油从进油管流出。将进油管装复后，再起动发动机即可顺利起动着车。 （3）故障分析： 富康轿车为防止车辆受到猛烈撞击时，燃油泄漏引起火灾，在右翼子板安装了燃油系统惯性开关。当车辆受到撞击时，惯性开关触点自动弹开，断开燃油泵的电路，切断燃油供应，以免引起火灾。 有故障码 发动机不能起动故障的诊断与排除见下图： 按代码查找原因 检查诊断输出代码 检查EFI电路；各线路连接、ECU继电器、空气流量计、进气温度、（压力）传感器、冷却液温度传感器、点火信号发生器、ECU本身 正常 检查漏气部位、机械正时，排除机械故障 正常 不正常 检查气缸压力 检查喷油器的电阻和有无发卡；线路有无断路、短路；冷起动喷油器有无脏堵；温度开关有无失效等 检查燃油供给系统 调整点火正时（有分电器） 检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器和曲轴位置传感器 不正常 不正常 不正常 不正常 不正常 正常 检查喷油器、冷起动喷油器工作情况 正常 正常 检查喷油器燃油压力情况 检查点火正时 正常 正常 检查高压火花状况 排除发现的漏气处 检查进气管路有无不密封 电控发动机空气供给系统故障： 实例3：桑塔纳2000GLi轿车发动机怠速转速过高 故障现象： 驾驶员说，在冷车起动后，发动机已经暖机，但发动机怠速过高。在拆下节气门体进气管后，一边起动发动机一边往里喷化油器清洗剂，当时情况有所好转，但没多长时间又不行了，怠速居高不下还不如清洗前了。（该车装用AFE型电控燃油喷射式发动机） 故障诊断与排除： 拆下节气门体和怠速控制阀，发现其内部很脏，尤其怠速控制阀内的转阀已被积炭油泥等卡滞不能关闭。经对怠速控制阀清洗干净后装复试车，故障排除。 （3）故障分析： AFE型发