全断面注浆技术交底总汇.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 10 技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交 底 部 位联络通道全断面注浆交 底 日 期2014年9月8日交 底 内 容 及 附 图一、概述 为了各个联络通道开挖施工的安全顺利进行，在联络通道管片破除前对开挖范围进行全断面注浆，确保在管片切除及通道开挖时保证土体的稳定，从而有效地控制了层理间的滑动破坏,保证施工安全。 二、各联络通道工程地质情况 根据地质勘查和地质补勘报告显示：1号联络通道洞身大部分为强风化花岗岩，隧道顶部为全风化粗粒花岗岩，通道位于深南大道下方距地面22.6m。2号联络通道洞身大部分为砾质粘性土，隧道顶部为砾质粘性土，有少量全风化花岗岩，通道位于深南大道下方距地面17m，。3、4、5号联络通道洞身全部位于砾质粘性土中，隧道顶部为砾质粘性土，埋深分别为12.7、13、13.5m。分别位于深南大道、深南大道绿化带、白石路下方。7号联络通道洞身全部位于全风化花岗岩中，隧道顶部为砾质粘性土，通道位于白石路下方距地面11m。 交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交 底 部 位联络通道全断面注浆交 底 日 期2014年9月8日交 底 内 容 及 附 图 图1 1-7号联络通道地质剖面图 三、脚手架搭设 1、为保证多个通道同时注浆以及开挖作业相互干扰，需对联络通道注浆、材料设备堆放平台搭设，搭设时需预留电瓶车行驶通道。 2、脚手架采用Φ48mm钢管加钢扣件搭设而成，纵向（垂直盾构线路方向）间距1.0m，横向（沿盾构路线方向）间距1m，隧道拱顶往下1.9m用路板设置一个工作平台，环向脚手架搭设长度为6m，为保证隧道内电瓶车正常行驶搭设脚手架时预留电瓶车行驶通道，电瓶车车体宽度1.5m，高度2.7m。搭设脚手架时左右水平方向为电瓶车行驶预留0.4m的空间，上下垂直方向为电瓶车预留1m的空间。交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交 底 部 位联络通道全断面注浆交 底 日 期2014年9月8日交 底 内 容 及 附 图3、脚手架的安全防护措施 ①在车辆行驶范围内进行封堵，防止掉物影响车辆和行人的安全。 ②在脚手架进出洞两端设反光条和警示灯保证行车安全。 ③脚手架平台两侧加设栏杆，安全网和踢脚板，保证工作人员的安全。 图2 脚手架搭设图 四、注浆管的设计与注浆点位布置 1、角度：以水平方向从左线往右线设置，顶部尽量水平保证远端注浆效果； 2、注浆材料：采用42.5水泥、水玻璃双液浆交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理 技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交 底 部 位联络通道全断面注浆交 底 日 期2014年9月8日交 底 内 容 及 附 图3、设置范围：在联络通道开挖范围以上、左、右各1.5m，底部以开挖面平齐范围设置Φ25mm的注浆管，注浆管长度以各个联络通道间距而定，管壁厚t=2mm，外围3圈环纵间距为1m*1m，内部环向间距为1.5m*1.5m。 由于4号联络通道左右线间距为11.4米，单次注浆加固长度6m需分两个注浆循环，即先由左线往右线设置6m导管注浆，然后进行开挖。当开挖到5m后停止开挖，进行第二个循环注浆，施工方式方法材料同第一个循环相同。 图4 全断面注浆纵断面示意图 图3 3.9-4.9m布孔示意图 4、导管采用壁厚2mm，外径25mm的镀锌管制成。并在导管前部钻注浆孔，孔径6~8mm，孔间距10~20cm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交 底 部 位联络通道全断面注浆交 底 日 期2014年9月8日交 底 内 容 及 附 图5、各联络通道间距及洞身宽度表 项目1号通道2号通道3号通道4号通道5号通道7号通道洞身开挖宽度4.9m3.9m3.9m3.9m4.9m4.9m线路最长线间距13.