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转 向 架;转向架的产生: (为什么会有转向架);二轴车有什么特点:; 随着时间的推移，这中早期的设计就无法满足更高的运输要求 主要体现在载重，长度和容积等方面 后来就出现了与二轴车结构相仿的多轴车辆。 以三轴车为例;三轴车辆：过曲线性能差; 虽然载重能力得到了提高，但车长和容积要想进一步增加还是受到了限制，因为要顺利通过小半径的曲线。另外通过曲线时，中间轮相对于车体要有较大的横向游动量。 为了解决这些问题，后来就出现了转向架。;什么是转向架：;如图对转向架有个直观的认识; 1.构架 2.轮对 3.车轴齿轮箱 4.基础制动 5.手制动 6.车轴齿轮箱 7.车轴轴承箱 8.砂箱安装;转向架的组成;转向架构架;;轴箱侧挡;轴箱侧挡结构图;中心销; 1.销体 2.垫板 3.压盖 4.关节轴承外圈 5.关节轴承内圈 6.轴承箱 7.支承轴承 8.油杯;车轴轴承箱;车轴轴承箱采用无导框、弹性拉杆定位方式。采用内外金属圆簧并联组合。轴头装配有接地保护装置及测速监控装置。轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、一系弹簧、轴箱拉杆、端盖、后盖等组成。如图所示:; 1.轴箱拉杆 2.液压减震器 3.通盖 4.轴箱体 5.起吊挂板 6.闷盖 7.轴箱前盖 8.轴承 9.防尘座 10.螺杆 11.内圆弹簧 12.外圆弹簧; 13.接地装置 14.电机安装座; 外轴箱悬挂转向架：轴承安装在车轮外侧，相反为内轴箱悬挂转向架，其特点为重量轻，易于过弯，用于城市轨道车辆。 ;轴箱拉杆; 1.拉杆体 2.橡胶垫 3.芯轴 4.橡胶套;车轴轴承箱上部设计有起吊挂板，当车辆需要起复时，起吊挂板可以与转向架构架连挂在一起，实现轮对、轴箱无捆绑起复。为保证起复的效率，在挂勾上增加起复用垫块，以减少弹簧的伸长，从而减少复轨器的行程。该种结构简单实用。如图所示： 1.起吊挂板 2.垫块 ;每个车轴轴承箱下部设计有轮对镟修装置安装接口。装配轮对固定支架后，可以方便地镟修车轮。 轮对镟修固定支架结构图 ;运行中停车时，注意检??轴箱外表温度，轴箱温度不得超过（0.6×环境温度+50）℃。如温度太高或局部温度过高，应打开轴箱端盖，检查润滑油质、油量、滚动轴承、轴承支架的状态，根据不同情况判明原因后及时处理。要避免水、砂及其它脏物混入轴箱，保证其寿命。 注意：在车上施行电焊作业时，应在作业处所附近接地线，防止电流从轴承的滚子与滚道触点处通过，以免烧坏轴承。;弹性悬挂装置;轨道车在架构与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，在车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，采用两系悬挂可以改善车辆垂向运行平稳性并减少其运行时对线路的动作用力。 静挠度：轨道车在不运动的情况下，悬架的受车身重力而移动的位移。;一系悬挂装置;二系悬挂装置; 1.弹性旁承体 2. 旁承围板 3. 调整垫板 4. 垫板 5. 垫板;转向架的左右两个旁承，均采用JC常接触双作用弹性旁承。 由于JC旁承有预压缩，车辆的重量一部分压在旁承的尼龙摩擦板上，经弹性旁承体、座板传给构架。车架横梁与旁承的尼龙摩擦板接触，在转向架相对车架转动时，有较大的摩擦力矩以控制转向架在直线上的蛇行运动。;调整垫板3名义厚度4mm，根据落车后尺寸自行调整厚度，应保证橡胶旁承工作状态压缩量为9mm,此时滚子与上旁承之间隙为5±1mm；垫板4根据实际情况自行调整厚度，应保证旁承体与旁承围板纵向间隙不大于1mm。 在实际运用过程中，定期检查构架各条焊缝应无裂纹，各座完好无损；检查构架侧梁、轴距、上下拉杆座间距、旁承平面度等到几个主要尺寸，可以大体判断构架有无严重变形。当构架状态出现异常发情况时，应根据具体情况，进行修复或报废。;一系弹簧悬架;二系弹簧悬架;车轴齿轮箱;;;0306(Ⅷ)-00车轴齿轮箱箱体由上、下箱体组成，润滑油通过箱体上的润滑油道对滚动轴承润滑。上箱体设有一个透气孔，装有空滤器，可使箱体内与大气相通。打开上箱体上的空滤器可用以检查齿轮的啮合情况，打开下箱体上的检修孔盖可检修齿轮泵。下箱体检查孔旁设有油位镜，用来检查润滑油油量，靠近箱体底部设有放油螺塞，拧开后可以排放润滑油。车轴齿轮箱共有三根轴，第一轴(输入轴)上安装有输入法兰及小圆柱齿轮；第二轴(中间轴)为螺旋齿轮轴，外侧装配一个大圆柱齿轮，与第一轴上的小圆柱齿轮啮合，后端设置输出法兰；第三轴(输出轴)为车轴，车轴上装配有螺旋锥齿轮和油泵驱动齿轮，螺旋锥齿轮与第二轴即螺旋齿轮轴啮合，螺旋锥齿轮副所传递的扭矩驱动车轴进而驱动轮对，油泵驱动齿轮随车轴的转动而驱动齿轮泵为齿轮箱润滑供油。;0307(Ⅰ)-00