2曲柄连杆机构与机体组件解释.pdf

曲柄连杆机构与机体组件 曲柄连杆机构与机体组件 一、曲柄连杆机构的运动和受力 二、旋转平衡性和惯性力平衡 三、活塞连杆组 四、曲轴飞轮组 五、机体组件 一、曲柄连杆机构的运动和受力 1.气体压力作用 一、曲柄连杆机构的运动和受力 2.惯性力作用 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 1.旋转平稳性 ?安装飞轮 ?各缸做功 行程错开 720? i 360? i 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 2.惯性力平衡 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 2.惯性力平衡 惯性力矩导致 曲轴支撑部位 偏磨，甚至曲 轴变形。 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 3.多缸发动机曲轴的曲拐布置和各缸做功顺序 曲拐布置取决于汽缸数、汽缸排列方式，保证各缸发火次序以平衡惯性力。 连续做功两缸尽量远离，减轻主轴承载荷及进气重叠。 曲轴转角 1 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 （度） ↓ 0～180 功 排 压 进 3 180～360 排 进 功 压 ↓ 4 360～540 进 压 排 功 ↓ 540～720 压 功 进 排 2 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 3.多缸发动机曲轴的曲拐布置和各缸做功顺序 两种发火顺序：1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 二、旋转平稳性和惯性力的平衡 3.多缸发动机曲轴的曲拐布置和各缸做功顺序 曲柄转角/（0） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸 60 进气 做功 排气 压缩 0～180 120 做功 进气 180 排气 压缩 240 做功 进气 180～ 300 排气 360 压缩 360 做功 进气 排气 420 压缩 360～ 480 进气 做