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未来五角场，能有多方便？ 　　开车的可参考智能行车诱导系统，搭地铁的可以无缝对接其他各区，坐公交的找到微枢纽就能享受一站式服务，骑行者有自己的“保护壳”，行人还将有敞亮的地下通道……交通升级保障了整个区域发展的升级。一个升级版的“五角场”，正在冉冉升起。 　　五角场广场上，看似平凡的一天，却因为四名乐手吹响的号角，而变得妙趣横生起来。只见一位身穿红衣的男子挥舞了两下交通协管员的红旗，呼啦啦一下子，五角场广场上就出现了一大群小学生，跟着《左手右手》的音乐跳起了舞蹈。这么一场行为艺术，一下子吸引了不少市民来看热闹。欢乐的气氛把不少围观群众也给“搭”了进去一起参与。原来这是一场“快闪”活动，而它并非只为了好玩。结尾处，两个人抬出了横幅：“文明交通从我做起”，玩的同时，更是为了呼吁大家遵守交通规范。 　　据悉，在上海市交通委的支持下，杨浦区政府从2015年起，积极推进“江湾―五角场交通示范区”的建设。仅过了不到一年就成效初见，通过开展聚合地面公交、整合道路资源、慢行设施、智能信息引导等元素的探索与实践，为解决城市交通问题提供可复制、可推广的经验。 　　如今，周末去五角场，不再是件让人“发怵”的事。 智慧交通的管理中心。 　　“大小”并施，让道路更通畅 　　五角场作为上海的城市副中心，是交通要道，也是杨浦居民和周边市民节假日休闲、娱乐的好去处。每逢周末，大量客流聚集于此。人多了，问题便随之而来。比如，地铁站离核心区的商场距离不近;公交车或打车十分拥堵;一旦自驾，停车库又一位难求…… 　　记者从杨浦区了解到，交通一直是五角场比较大的问题。他希望通过建设交通示范区，一是要扩大公共交通，让公共交通成为五角场区域的出行首要选择;二是在交通的微处理上更加合理;三是通过停车诱导系统，还有在交通比较远的地方建设下立交或高架，从外围疏解五角场的交通压力。 　　据杨浦区交通管理中心介绍，这一年来，杨浦区确实也在这些方面下了许多功夫。随着江湾、五角场地区的综合交通改造，未来五角场将一改交通困局，新江湾城的公共交通系统同步提升，江湾、五角场地区的交通与城市综合治理将整体升级。 　　“五角场是一个已经建成的地区，如果要进行大的改动，可能性不大，所以就要在现有的条件下，采取一些小改小革，做一些微调，充分发挥作用。”上海市杨浦区交通管理中心副主任刘旭东在接受《新民周刊》采访时表示。 　　资料显示，杨浦区综合交通改造，首先从调整路网结构入手――殷高路―嫩江路、国定路、国权北路―武川路、淞沪路等区域地面主次干道建设，将构建起区域内部“五纵四横”的复合交通网络，预计可提高路网密度40%，提高运行车速30%，减少拥堵路段63%。 　　由于五角场地区也是市区仅有的几个环岛道路地区，加上林立的商场，周边道路一度拥堵严重。 　　“原本到杨浦区东面，只有国定路一个下匝道，车子下来后立刻就进入邯郸路环岛，加上国定路路面不宽，很容易路就堵死了。后来，我们就设想，过环岛之后，在国定东路再开一个下口，分流一部分车子。”上海市杨浦区交通管理中心曾惠峰书记解释道。 　　目前，中环国定东路下匝道已经贯通，可以说建成速度还是很快的。它可以很好地分流中环国定路出口的车流，方便前往杨浦东部居住区的车辆，减缓五角场环岛核心区的拥堵。 　　曾惠峰还向记者表示，为了让人们来到五角场不会“没方向”，交管中心还与同济大学合作，运用德国先进理念，在环岛划出导行线，“五角场地区有五个环岛，没有导行线之前，抢道现象很严重，经常发生擦碰。但当初交警部门对于‘划导行线’这个做法还有些疑问，但我们下狠心，去年12月先做了四平路和邯郸路两个环岛。今年4月底，另外三个环岛：黄兴路、淞沪路和翔殷路，也已划上导行线。现在，和交警部门联手，通过教育加处罚并施，效果非常好。” 　　另一方面，安波路是连接五角场城市副中心核心区的重要支路，是国定东路创新创业街区的重要组成部分，也是中环线国定东路下匝道的配套道路。 　　多年来，安波路（双阳北路―国定东路）段因受用地条件制约，一直未能贯通。今年，安波路（双阳北路―国定东路）道路辟通工程被列入杨浦区“双十”工程项目，计划当年开工、当年竣工。该“断头路”打通后，将成为周边居民和通勤人流去五角场副中心核心区和国定东路创新创业街区的又一快捷通道，五角场副中心和创新创业基地对周边的辐射作用，将得到进一步释放;同时，安波路也为该区域提供了一条舒适宜人的慢行通道，无需绕行至黄兴路、翔殷路等车流繁忙的主干道，让散步和骑车更为自在。 上海市首座为电动汽车充电的“太阳能光伏能源站”，在江湾五角场交通示范区亮相。 　　记者了解到，9月30日时安波路已具备通车条件。同时，三门路淞沪路下立交等道路工程也预计于2017年底前竣工。届时，相关工程“多管齐下”，不仅能解决江湾地区