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空压机 各类空压机系统流程图 1、阿特拉斯系统流程图 2、复盛系统图 3、英格索兰系统图 4、无油螺杆空压机系统流程图 第二章 名词解释 1、空气进气滤清器（空滤） 空滤器为纸质过滤器，具有高效过滤的优点。空滤器的作用是过滤进入压缩机的空气，使灰尘等固体杂质不进入压缩机主机内，以防止相对滑动件有急剧增大的磨损。同时，灰尘的存在，还能使润滑油加速氧化。因此应及时清除纸芯外的粉尘。当仪表板上空滤器指示灯亮时应及时予以清洁或更换。 2、蝶阀 蝶阀装于压缩机主机进口处。蝶阀的开启度决定了进气量的大小，同时它又是气量调节的执行机构。它的作用一是当压缩机起动时，进口蝶阀处于关闭的位置，以减少压缩机的起动负荷；其二是当压缩机工况超过额定负荷时，在ON/OFF控制方式下，关闭进口蝶阀，使压缩机处于空载状态，直到下一个规定值时，蝶阀才打开，压缩机又进入正常运转。而在调节器控制方式下，则关小进口蝶阀，起进气节流调节作用。 3、止逆阀（单向阀） 止逆阀位于压缩机主机排气口。其作用主要是在压缩机停车时，防止油分离器内压力空气倒回，使螺杆压缩机转子反转，致使大量润滑油从进气口冒出。 止逆阀故障的原因可能是阀瓣被卡住，弹簧失效，密封材料老化等。 4、最小压力阀 最小压力阀装在油分离器的排气口处，其作用是： 1）保证压缩机系统中油分离器内始终有形成油循环的最小压力。2）具有逆止功能，能防止管网中的压缩空气向分离器内倒灌。3）在机组加载时保持分离器中的压力，与大气压始终有一较小压差，减小气体流动速度，确保油分离器效果。 温控阀 温控阀控制压缩机的最低喷油温度。因为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。 温控阀控制润滑油的旁通流量以使喷油温度控制在一个合适的范围内。在压缩机起动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当系统温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会统统经过冷却器。 6、油冷却器 油冷却器是压缩机冷却系统中不可缺少的部分。压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式，由冷却水带走热量。 7、油过滤器 油过滤器安装在油冷却器和温控阀之后。其作用是在润滑油循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证螺杆压缩机转子的可靠工作和防止油冷却管道的结垢。在其内部，有一个压差旁通结构。当滤芯阻塞时，进出压差增加，当压差超过1.5bar时，压力旁通结构起作用，油不经过滤芯，旁通过油过滤器，以保证主机有足够的冷却润滑油。 8、油气分离器 油气分离器是把混在空气中的油粒分离出来，将干净空气排出机外的一个压力容器。其内部经过特殊设计，有一个二级凝聚式的分离器芯子（即油细分离器）。分离出的油经过过滤，冷却之后重新返回到压缩机。 油气混合物沿筒体内壁流动，在离心力的作用下油滴聚合后落入油箱底部。内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断地改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。 9、安全阀 位于油气分离器上部，如果系统的气体压力超出额定压力，将通过此阀得以释放，可调整压力，一般调整为比额定出气压力高0.1Mpa，最高为1.1Mpa 10、断油阀 在开机时打开，停机时关闭。其作用是停机时防止有压力的润滑油进入主机，而使润滑油从主机进口处喷出。 11、水分离器 除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、液滴及杂质等，压缩空气经过水分离器之后即可直接送至各使用部门。 12、回油管的作用 不断将沉积在第二级内层上分离芯底部的油利用压差作用回到主机进口。 回油不畅，会导致排气含油过高，油耗增加。 13、润滑油在喷油螺杆中三个作用： 1.润滑齿轮，轴承，螺杆。 2.是冷却的媒介。 3.在螺杆以及壳体之间形成油膜密封。 14、卸荷阀 – 加载状态 当气网压力达到工作压力的下限（加载压力）时，电磁阀通电。电磁阀的推杆克服弹力上移： 1 电磁阀的推杆使储气罐内压力进入压力腔内。卸荷阀克服弹簧力打开。 2 储气罐内的压力使阀上移，并关闭放空通道 3 这时，压缩机恢复供气（100%），处于加载运行状态。 15、卸荷阀 – 卸载状态 当管网耗气量低于压缩机的排气量时，气网压力增加。 当气网压力过到工作压力的上限（卸载压力）时，电磁阀失电。电磁阀的推杆在弹力作用下向下移动： 1 电磁阀的推杆使储气罐压力不能进入压力腔内。 2 压力腔内的控制气体通过电磁阀放空。弹力将卸荷阀关闭。 3 阀向下移动，通过软管释放储气罐中的压力，并通过放空通道进入压缩机