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浅谈工程软土处理技术  摘 要 近年来随着我国城市建设的迅猛发展，，， 目 录 一、引言 1 二、工程软土地基概述 2 （一）软土的层理构造 2 （二）软土的主要物理力学特征 3 （三）软土地基的危害 3 （四）软土地基处理方法存在的问题 4 （五）软土地基处理应注意的问题 5 三、工程软土地基处理措施 6 （一）清淤换填法 6 （二）预压法 7 （三）粉喷桩法 8 （四）砂垫层法 9 （五）塑料排水法 10 （六）砂垫层加土工织物法 10 （七）灌浆法 11 （八）袋装砂井法 11 四、工程软土地基处理案例分析 12 （一）工程概况 12 （二）软土地基处理情况 12 （三）软土地基处理后实施效果 14 五、结论 15 致谢 16 参考文献 17  一、引言 近年来随着我国城市建设的迅猛发展，，， 为此，本文针对工程软土处理技术，谈谈自己的一些看法。  二、工程软土地基概述 土是由固体颗粒、水和气体组成的体系。土颗粒则以粉、粘粒和胶粒为主，含少量有机物，以絮状胶结为主，结构疏松。所谓软土，，，，，， （一）软土的层理构造 软土地基加固的目的主要是提高出于软弱土质的地基的强度，保证地基上的建筑物具有相当的稳定性，降低地基的压缩性，减少因图层地质条件不稳定而造成的基础沉降特别是不均匀的沉降，从而提高土层的抗剪强度，防止地基受到震动作用时造成地基下土方的液化。当前，国内外特殊地基的处理方法多种多样，并且在不断的发展完善中。每一种地基的处理方法各具特色，各有所长，并且具有一定的适用范围和局限性。因此，只有充分了解地基土层的层理构造，充分、准确的掌握地基土层的种类，才能找到切合的地基处理方法，打到特殊地基处理的目的。 根据我国有关软土地区的层理构造，从工程地质观点出发，软土一般可以分为以下几种类型： 1、表层位3M以内的褐黄色粉质粘土，二层到三层为高压缩性的淤泥质粘性土，厚度一般为20M左右，第四层为较密实的粘土层或砂层。 2、表层主要为3-5M左右的由人工填土及较薄的粉质粘土组成，第二层为5-8M左右的高压缩性的淤泥层，这类土层的基岩一般都会离地表不远，起伏变化大。 3、表层位3-5M左右的褐黄色粉质粘土，次层为厚度变化很大的呈喇叭口状的高压缩性与你，第三层位较薄残基层下的基岩。这类土层一般分布在山前沉积平原或河流两岸靠山地区。 4、表层为1M余厚的粘性土，次层为30M厚度以上的高压缩性淤泥层。 5、表层为3-5M左右的褐黄色粉质粘土，以下为淤泥及粉砂夹层交错形成的土层。 6、表层为浅黄色的粘性土，以下为成因较复杂，极大部分为坡洪积、湖沼沉积、冲击以及残积的饱和软土或淤泥及泥炭。这类土分布面积不打，厚度变化悬殊，土层的物理力学性质变化极大，建筑性能很差。 （二）软土的主要物理力学特征 我国各地不同成因的软土都具有近于相同的共性， 1、含水量高、空隙比大 软土的含水量一般在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35~60，塑性指数为13~30，天然容重约为1500kg/m3~1900kg/m3。 2、压缩性高 软土的压缩系数为0.005~0.02，属高压缩性土。软土除有高压缩性以外， 3、抗剪强度低 软土的快剪粘聚力在10kPa左右，快剪内磨擦角在0度到5度之间。 4、透水性差 大部分软土渗透系数为10-8㎝/s~10-4㎝/s。 5、具有触变性 一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。而当静置一段时间后，强度又随时间逐渐恢复。 6、流变性显著 软土的长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4倍~0.8倍。 7、承载力低 软土的地基承载力一般为20kPa~100kPa，不进行地基加固处理很难满足工程需要。 （三）软土地基的危害 软土路基可能导致出现一些的问题，当路基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载时，地基就会产生局部或整体剪切破坏。当路基?在上部结构的自重及外荷载作用下，产生过大的沉降和?不均匀沉降变形时，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。路基的渗漏量超过容许值时，会发生水量损失导致事故发生。 软土地基在公路工程中造成的危害： 1、软土的强度及稳定性 由于道路施工的等级高，路基填筑高，当地基土著人质为软基时，土的抗前强度不足以承受路堤及路面外荷载时，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝。 2、沉降变形 当地基在上部荷载及外荷载的作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，路面会开裂破坏，构造物与路堤衔接处产生沉降不均，加上车速太高，引起桥头跳车，或由于路面宽，中心沉降