百靖高速公路工程平面坐标系及其 抵偿投影面的建.PDFVIP

科 技 交 流 GeomaticsSquare 百靖高速公路工程平面坐标系及其 抵偿投影面的建立和选择 高钢锤 （海军 91561 部队 ） 摘要 :光纤陀螺仪作为新一代惯性敏 感器，具有其它类型 陀螺仪无法比拟的诸 多优 点。 在海洋重力仪 中，光纤陀螺仪 能够 实 时为稳定平 台提供 高精度的水平偏 角，并通过力矩马达来调整平 台，为重力传感器提供水平基 准面，以确保重力仪传感器的垂线 方向与 当地的重力方向保持一致 ，其调平精度对海洋重力测量有着重要 的影响。 关键词 :海洋重力仪 ；光纤陀螺仪 ；稳定平 台 1.前言 表 1原有坐标 系参数表 百色至靖西高速 公路 （百靖高速 ）工程位于广西 百色市境 内，是广西高速公路 网布局 中 “横 4 ”苍梧至 龙邦高速公路 的重要组成部分 ， 总建设里程约 138 公 我们把上述坐标系简称为百靖高速公路独立坐标 里 ， 其 中主线 98 公里 ， 大致呈南北走 向， 设计 时速 系 （投影面高程 0 米 ）。 可 以看 出， 此坐标系其实是 100km/h ，路基宽度 26 米，另含五条联接线约 40 公里 。 1954 年北京坐标系 1.5°分带时的情形 。 在本项 目测量工程 中， 考虑到整条线路是北低南高的 2.1对百靖高速公路独立坐标系 （投影面高程 0 米 ） 走势，特别是第一合 同段 ，椭球高 由 150 米逐步提高到 的检测 700 米，个别地方 的高差超过 750 米 。 如果继续沿用原 根据 《公路勘测规 范 （JTG C 10-2007 ）》 的要求 ， 有坐标系， 那么椭球高对长度变形 的影响将超 出规范 项 目测量人员对此坐标系 的控制 点间距进行 了检测 ， 要求 。 检测结果如下： 下面针对本项 目对原有坐标系进行分析 ， 然后讨 表 2距 离检测表 论如何选择抵偿投 影面建立 百靖 高速 公路独立坐标 系。 2.对本项 目原有平面坐标系的分析 本项 目初步设计所采用 的坐标系参数如下表 ： NO.320 11(Total 110) 3 科 技 交 流 GeomaticsSquare 从上表可 以看 出， 计算距离与检测距离之差全部 数量要适 中合理，须根据测区的高差情况来确定。 若过 超 出了限差要求 。 于密集 ，虽然能够满足规范要求 ，但是大大增加 了测量 2.2距离超限的原因分析 的内业工作量 ，且 比较繁琐 ；若过于稀少 ，则无法满足 实地测量距离应经过两次改化才能成为高斯投影 规范要求 。 其次，抵偿面高程与其所在测区平均高程要 面上的平面距离。 尽可能接近 。 首先要将其归化至椭球面上，公式为： 对于本项 目来说 ， 整条线路是北低南高 的走势 ， δ=-H*S /R （1） K0-K 18 之 间 的高 程 在