直线：两圆曲线间以直线经相连接时直线的长度不宜过短.docVIP

7.2.2 直线：两圆曲线间以直线经相连接时、直线的长度不宜过短。 （1）设计速度大于或等于60km/h时，同向不小于时速的6倍， 反向不小于时速的2倍。 （2）设计速度小于或等于40km/h时，参照上述规定执行。 7.3 表7.3.2 圆曲线最小半径 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 圆曲线最小半径（米） 一般值 1000 700 400 200 100 65 30 最小值 650 400 250 125 60 30 15 注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的值。 7.8 7.8.1 平 曲线最小长度 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 平曲线最小长度（米） 一般值 600 500 400 300 200 150 100 最小值 200 170 140 100 70 50 40 7.10 回头曲线 7.10.1 三、四级公路在自然展线无法争取需要的距离以克服高差，或因地形、地质 条件所限不能采取自然展线时，可采用回头曲线。 7.10.2 两相邻回头曲线之间，应有较长的距离。由一个回头曲线的终点至下一个回 头曲线起点的距离，设计速度40、30、20时，分别应不小于200、150、100米。 表7.10.3 回头曲线技术指标 主线设计速度（km/h） 40 30 20 回头曲线设计速度(km/h) 35 30 25 20 圆曲线最小半径(m) 40 30 20 15 回旋线最小长度（m） 35 30 25 20 超高横坡度（%） 6 6 6 6 双车道路面加宽值（m） 2.5 2.5 2.5 3.0 最大纵坡（%） 3.5 3.5 4.5 4.5 8.2 纵坡 表8.2.1 最大纵坡 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9 （1）设计速度为120、100、80的高速公路，受地形条件或其他特殊情况 限制时，经技术论证，最大纵坡可增加1%。 （2）设计速度为40、30、20的的公路，改建工程利用原有公路的路段， 经技术论证，最大纵坡可增加1%。 8.2.3 公路的纵坡不宜小于0.3%。 8.2.4 桥上及桥头纵坡 大桥纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。 引道紧接桥头部分的线形应与桥上线形相配合。 表8.3.1 最小坡长 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最小坡长（米） 300 250 200 150 120 100 60 表8.3.2 不同纵坡最大坡长 设计速度 120 100 80 60 40 30 20 纵坡坡度% 3 900 1000 1100 1200 -- -- -- 4 700 800 900 1000 1100 1100 1200 5 -- 600 700 800 900 900 1000 6 -- -- 500 600 700 700 800 7 -- -- -- -- 500 500 600 8 -- -- -- -- 300 300 400 9 -- -- -- -- -- 200 300 10 -- -- -- -- -- -- 200 表8.6.1 竖曲线最小半径与竖曲线长度 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 凸最小半径 一般 17000 10000 4500 2000 700 400 200 极限 11000 6500 3000 1400 450 250 100 凹最小半径 一般 6000 4500 3000 1500 700 400 200 极限 4000 3000 2000 1000 450 250 100 竖曲线长度 一般 250 210 170 120 90 60 50 极限 100 85 70 50 35 25 20 7.8.2 当路线转角等于或小于7度时，应设置较长的平曲线，其长度规定如下： 表7.8.2 公路转角等于或小于7度时平曲线的长度 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 平曲线长度（米） 1400/△ 1200/△ 1000/△ 700/△ 500/△ 350/△ 280/△ 表中△为路线转角值（°），当△＜2°时，按△=2°计算。