下穿某某立交桥施工方案讲述.docVIP

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月 目 录 一 编制依据 1 1.1编制依据 1 二 工程概况 2 2.1 工程位置及范围 2 2.2 工程地质 3 2.3水文地质 6 2.4 桥下主要工程数量表 7 三 施工组织及资源配置 8 3.1 施工计划 8 3.2 组织机构图 8 3.3 资源配置 8 四 主要施工工艺及技术要求 9 4.1 桥梁保护措施 9 4.2 桥梁监测措施 10 4.3 桥下土方开挖施工 13 4.4 桥下灌注桩施工 15 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工 20 4.6 桥下雨改、给水管道施工 26 五 质量控制措施 31 六 安全文明保证措施 34 七 环境保证措施 37 一 编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》（GB50026-2007） 二 工程概况 2.1 工程位置及范围 2364m，主槽宽度30米，总占地面积为475789.59m2。××××××长2.429km，设计纵坡0.0001，上游河道底高程为0.7m，出海口河底高程为-2.2m,中间设有跌水堰。××××××为新开河道，平行布置于现状×××西南侧，起于月亮湾大道西侧，自东向西流经×××××，汇入大铲湾。河道平面分为上游浅滩段、中游主槽段和河口开敞段，上游承接1#、2#排洪渠，主槽偏向南山厂侧，预留南侧用地。中游衔接环状水廊道、××立交，维持主槽两岸用地均衡，考虑主槽形态趣味性。下游河湖衔接，强化落潮动力，确保防洪纳潮安全。××××××红线宽度控制在180~220米，××××××的建成将通过环状水廊道连接桂湾河及顺接上游1、2#排水渠，为周边居民及商务人群提供休憩空间。××××××工程等别为Ⅰ等，河道堤岸为主要建筑物，级别为1级；次要建筑物级别为3级；围堰为临时建筑物，级别为4级。 图2.1 ×××位置效果图 ××××××在C0+570~C0+650段与××大道立交桥及桥下听海路相交,××立交在此处结构为左右两幅主道桥及左右侧两幅匝道桥,目前主道桥净高约4m,匝道桥在左岸为上桥位置,没有净高,在右岸与主道桥达到统一标高,净高约4m,×××桥下施工作业内容分为两个部分,第一部分为水廊道工程,其包括水廊道土方开挖,左右岸冲孔灌注桩施工、高压旋喷桩施工、桥墩处锚杆、格构梁施工、防浪块施工、鱼槽、挂板生态砌块施工、槽底干砌石铺砌施工、绿化及附属工程施工。第二部分为市政管道工程，其包括雨水改迁管施工、给水管施工。 图2.2 ×××××立交桥处平面图 图2.3 ×××××立交桥处横断面图 由于桥下净高限制，大型机械无法进入桥下作业、桥下地质情况大多为填石层，灌注桩只能采用冲孔钻机施工，且桩长较长、钢筋笼不能整体吊装，只能分节段安装、桥下施工工程量大，工期紧，作业面多，施工过程中必须重视对桥梁的保护、采取相应的保护措施，避免对桥梁造成破坏。 2.2 工程地质 2.2.1 地形地貌 场地原始地貌为滨海滩涂，属填海造陆区，大部分已进行了地基处理。现状场地主要为货运集装箱堆场、停车场、练车场和市政道路等，河口段为堆载预压填土区，场地总体上平坦，地面高程一般3～5m范围内，局部8～10m。 2.2.2 地层岩性 根据野外钻探和地质测绘，本场地内地层按形成时代、成因和物质组成分为：第四系人工堆积层、第四系海积层、第四系冲洪积层、第四系残积层和加里东期混合花岗岩。现由新至老分述如下： 1、第四系人工堆积物（Q4s）：分布广泛、连续，为场地上部主要地层，为新近堆积而成，堆积年限大于10年。填土分布规律性很差，成分杂乱，大体上可分为以下几种类型：粘性素填土（含碎、块石）、填石、填砂和杂填土等几类，现分述如下： （1）粘性素填土（含碎、块石）：分布范围小，主要分布在上游C1+980～终点，其它区域零星分布在表层。褐黄色、棕红色、灰黄色，干-稍湿，松散，成分主要为花岗岩风化砾质粘性土，混少量碎（块）石，直径多在10～30cm，坚硬，棱角状，为新鲜花岗岩，局部混淤泥、建筑垃圾及生活垃圾。该层揭露层底高程-5.43～5.56m，层厚0.4～8m，平均厚度约3.6m。 （2）填石：场地内分布广泛、连续，仅局部缺失（振海路至十号路段、C2+000至终点的局部区域），一般分布在