三明市应用分散式紧凑型组团进行局部道路规划.doc

三明市应用分散式紧凑型组团 ——进行局部道路规划 【摘要】分散式紧凑型组团城市模式是近年来对紧凑型理论理性认知后提出优化的城市发展模式。本文通过解读模式的特点，提炼关键要素，结合具有典型地形条件代表的为应用载体，以组团等个方面联系实际该模式理论。 【关键词】分散式紧凑型  一、 分散式紧凑型组团模式 分散式紧凑型组团城市模式是伴随着城市形态的争论和社会经济急速发展中面临的问题而出现的。紧凑型城市强调通过对土地的混合使用和密集开发，减少盲目扩张，在紧凑的城市空间布局中实现经济、人居、生态等城市功能的复合，减缓城市原本简单粗放的发展模式。但随着城市紧凑程度的提高，城市热岛效应、空间资源稀缺、公共空间不足等新的城市问题又层出不穷。本着在紧凑之中实现城市功能的复合完善，又需要对公众营建居住舒适、活动空间完善的环境条件为原则，提出了对紧凑城市模式进行优化，实现多中心紧凑型的城市空间布局，对城市进行有机疏散，将城市分解为若干个相对独立并具有混合功能的组团城市模式—分散式紧凑型组团城市模式。构建这种有机的人工—自然的生态系统，强调城市基于自然、文化以及社会文化的条件在总体上分散组团式布局，在局部组团实现紧凑布局、较高的开发强度的一种空间发展方式。分散式紧凑型组团城市模式在城市组团之间利用TOD及BRT公交模式，通过城市主干道相连，以大容量轨道交通站点为核心，围绕交通站点进行开发建设，同时在区内采取以公共交通为主要的交通工具与大容量轨道交通站点衔接，辅助于步行和自行车网络。从该模式的布局特点出发考虑，像城市发展方向受地形条件限制较大的山地城市的地区更加受用。地区由位于武夷山脉与戴云山脉之间，山地丘陵多，平原、盆地少，建设用地条件差的情况。地区城市选址在山区中较平整地区，但发展区域有限，大多情况沿河流川道才有较为适用的城市发展用地。本文的两河片区规划，以期探索出该模式 二、沙溪河两河片区用地特征及发展现状三明地处福建省中西部，位于武夷山脉与戴云山脉之间，地形复杂，可建设用地少，主要集中在。沙溪是闽江的主流，发源于武夷山脉杉岭南麓的九县山，属建宁县均口乡；源头为水茜溪，向东流向清流流经宁化、清流、明溪、永安、三明、沙县等六个县市个乡镇行政村。内部涉及部分中心城区及县城、重点镇及一般乡镇村庄等。全长328公里，集水面积11793平方公里，占闽江流域总面积19.33%，典型的两山夹一川的带型区域特征。区域内场地平整、河流众多，生态资源丰富，建设条件良好。内现阶段发展属于初步阶段，只有在三元区莘口镇、元区岩前镇等几个重要乡镇上建设量较多，其他区域多以散落农民自建房为主，还未形成集中地城市开发区域。总体发展规划中将定位为以发展现代农业示范区、新型工业集聚区、特色服务业基地、新兴城市带等为目标，带动突破发展。提升主城区的交通职能和产业服务功能，积极发展沿的小城镇。其中两河片区是中以为主，发展成为综合服务的城市新区。 交通组织方式  从分散式紧凑型组团城市模式上看，很重要的一点就在于是否具有强有力的公共交通作为外部支撑。由于近年来大力发展对外交通，在设置等，对于区域大范围而言，内部及个别重点镇之间的交通联系通过高速已取得较好的联系，但内部其他乡镇仍依靠相连，道路等级较低，路况较差。针对这样的区域公共交通的发展方向应当是常规公交引导型模式，即以常规公交引导城市发展，以主要公交站点为中心，在周边合理的步行范围内进行中、高密度用地开发，混合居住、就业、商业和公共用地等多种土地用途，并创造出适合非机动交通和公共交通的出行环境。道将各乡镇相连，东起区，穿过各个城市组团核心区域。根据各个城市组团规划结构布局交通站点，这将为内部实现分散式紧凑型组团城市模式提供了强有力的支撑。 生态绿化空间组织形式内的城市建设用地基本沿线性展开，自然生态环境基质良好。由于高速沿河分割，造成城市建设与并不能形成良好的互动关系。在规划中提出一条自向沿大道规划的。该是片区内部极富生活氛围的公共游憩带。该绿化带以绿廊为主脉，串联各大社区服务中心，沿途布局小型商业服务点及游憩设施，是提高片区居住品质，丰富社区文化活动空间的重要途径。 四、沙溪河片中分散式紧凑型组团城市发展模式 分析的带型的地形地域特征，规划提出分散式紧凑型组团城市的空间布局模式引入该区域，对于将规划理论转化为实践，具有重要的意义。 在中心城市及重点乡镇区域实现城市紧凑型组团，布局功能齐全、设施完备、开发强度较高的城市集聚区，具备密度、混合使用及紧凑化的特点；在每两个城市组团之间，设置生态农业用地、绿化林地等，形成良好的城市生态绿化网络。同时根据现状地形及场地特点，主要利用快速、大容量的公共交通线路引导城市扩张方向；通过公交车站周边土地的混合开发和高效利用，形成用地紧凑、功能