暗主井绞车房的快速维修加固技术.pdfVIP

硐室施工 ·719· 暗主井绞车房的快速维修加固技术 汪志明 (淮南矿业集团谢李公司 安徽淮南232072) 摘要：谢李公司一井-312m暗主井绞车房受矿压作用，出现严重变形破坏，影响绞车的安全运行。 利用矿停产大修一周的时间，采用快速维修加固技术后，从根本上解决了硐室的稳定性问题。 关键词：暗主井绞车房；锚注；锚索加固 1问题的提出 谢李公司一井实际生产能力为90万t，暗主井车房绞车担负着全矿井的全部提升任务。 暗主井车房硐室位于B10底板岩层中，硐室围岩岩性以砂岩、砂页岩为主，硐室支护型式直 墙半圆拱U型棚喷射混凝土，绞车基础为素混凝土灌注施工。受矿山压力作用，硐室支护体 矿压显现较突出，表现为：支架扭曲变形，喷层劈裂，放线剥落，巷道断面收缩，底板松动底鼓 等。受底板松动底鼓作用，绞车基础出现位移倾斜，现场观测在绞车运行状态下，绞车基础与 底板围岩出现共振破坏。绞车提升时，电机传动联接部位多次出现连接螺栓被剪、扭断裂，增 加了检维修次数，影响了绞车的安全运行。 暗主并车房是全矿生产的咽喉，为了保证矿井的生产与安全，减少停产损失，必须找到 一种效果好、方法简单、成本低、施工速度快的技术方案，对暗主井车房进行维修加固处理。 2004年在全矿停产大修短短的一周时间内进行实施维修加固绞车房。绞车房主要尺寸见图 1所示。 2基础及硐室修复加固施工方案 根据现场实际情况，分析认为，由于受采动等因素的影响，致使巷道围岩裂隙发育，加大 了作用在支护结构上的松散压力和变形压力，加剧了巷道的变形破坏，削弱了巷道底板岩层 的承载能力，引起巷道发生底鼓及两帮收敛。 为此，所要采取的维修加固技术，一方面要保证硐室修复后的稳定且修复速度快，另一 方面还要尽量降低成本，同时要保证硐室断面满足实际需要。经集团公司规划部与谢李公司 一井等单位共同研究，决定对暗主井绞车基础和硐室(包括绳道)实施注浆、锚索锚固加固， 防止底鼓状态下绞车基础位移变形；调整绞车基础固有频率，消除绞车运行状态下共振破 坏；通过对巷道进行注浆，利用浆液充填喷层与原岩之间的空隙，胶结松散层，加固围岩松动 裂隙，在其外围形成一个完整的注浆帷幕层，与外围一起共同承压，以防继续变形破坏，以达 到长期安全使用之目的。 2．1绞车基础加固参数 锚注范围为硐室底板除去绞车基础部分50m2。锚注深度以不低于基础3．1m深的2／3 作为锚注加固，深度约为2～2．5m。锚注采用深孔注浆方式。 mm，间距800mm设置第一周圈锚注孔，其余周 锚注孔布置：围绕绞车基础距基础200 ·720· 矿山建设工程新进展一2006全国矿山建设学术会议文集(上册) 圈锚注孔与相临周圈锚注孔五花错开，周圈距800mm，硐室底板加固范围周边应预设锚注 止浆孔(锚注孔200个)。 锚注材料，考虑到绞车基础底板松散及注浆材料干缩性能，选择快硬早强硫酸盐特种水 泥。 锚索参数：考虑主暗立井的提升机工作量及交变的动载菏力，绞车基础锚索锚固深度为 10 m，绞车基础上布置11根锚固锚索。锚索为三芯水泥砂浆锚固锚索，锚索钢绞线为声15．24 mm、1860级。 锚注及锚索布置见图2。 图1绞车硐室主要尺寸 图2锚注、锚索平面布置图 硐室施工 ·721· 2．2绞车硐室加固参数 (1)工程量：绞车房长13．1m，断面7．95×5．18m；司机房长4m，断面4．2×2．8m； m，断面3．2×5．1m。 绳道长52 (2)喷混凝土加固：喷混凝土厚120mm，混凝土强度等级为C15。 3．25×550 (3)注浆加固：采用深、浅孔注浆，均采用孔口管，规格中26．75X mm，浅孔深