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船舶动力装置原理与设计课件（第3章 第1~6节） （计划学时8h） 吕庭豪 设计 2004年12月 第3章 船舶后传动设备 § 3-1 概述 2）接合平稳柔和、分离迅速彻底 为使主机转矩逐渐传递到从动件，避免突然加速产生 冲击，必须选择适当的接合时间，一般对小型快速船舶， 换向时间约7～10s，对大型船舶所需时间更长些。若离合 器主、从动件不能迅速彻底分离，会引起强烈的摩擦和发 热，引起离合器损坏，为使其能彻底分离，必须保证主、 从动件有适应的间隙。对湿式离合器，主、从动摩擦片间 有油膜，其间隙可小一些，取0.3～0.8mm（摩擦片直径大 ，相应间隙应增加）。干式摩擦离合器各摩擦面间隙还要 大一些。 3）散热良好 设计时应尽量减小滑摩，并使摩擦功转变的热量均匀 、迅速的散去，以免引起元件烧毁、润滑油变质和轴承损 坏等严重后果。因而采用导热性良好的金属做摩擦元件； 对湿式离合器在接合、分离过程中大量喷油冷却；对干式 离合器采用强制性风冷等。 对橡胶联轴器 X=0.07～0.25 φ=0.44～1.55 对高阻尼簧片联轴器 X=0.20+0.5ω/ω0 0?ω?ω0 X=0.70～0.8 ω?ω0 在联轴器传递的总振动扭矩M中，仅仅只是弹性部分，也就是由弹性元件传递的部分Me1才是重要的。Me1是联轴器的弹性力矩，用下式计算： M Me1= （3-5-8) Kd 1+x2 式中：Kd---动静刚度比。 计算时，Me1必须在规定范围内。在产品说明书中可以查到有关的规定数据。 一、（补充）与螺旋桨有关的名称（名词） 1、定螺距螺旋桨——径向螺距不变，桨叶固定； 2、变螺距螺旋桨——径向螺距变化，桨叶固定或可转动； 3、可调螺距螺旋桨——桨叶可围绕其轴线转动，径向螺距变化或不变； 4、可变螺距螺旋桨——螺距角可调，工作时为定螺距螺旋桨； 5、可控螺距螺旋桨——含义与可调螺距螺旋桨相同。 §3-6 可调螺距螺旋桨装置 二、调距桨装置的组成及结构 调距桨装置一般包括五个基本部分：调距桨，传动轴，调距机构，液压系统及操纵系统。图3-6-6所示为基本液压调距桨装置实例。 1、带转叶机构的调距桨 它包括可活动的桨叶1，桨毂及桨毂内的转动桨叶的旋转机构，如转盘2，圆柱销3及滑板7等。 2、传动轴系 由于调距桨是与轴系相连接的，所以轴的某些部分（一般是尾轴和配油轴）包含在调距桨装置中。另外，当伺服动力油缸位于桨毂后部，为了引进和排出液压油，桨轴做成中空的。首端通过联轴器与中间轴和主机动力相连。 3、调距机构 包括产生转动桨叶所需力的伺服动力油缸，输送液压油给油缸的配油装置，桨叶定位和桨叶位置的反馈装置及附属设备等调节螺距，稳距以及对螺距进行反馈和指示。 4、液压系统 它将船上已有的动力改变为伺服油缸所需的液压油来传动。系统中主要有带传动装置的油泵16，分配换向阀17等阀件，油箱和管路。 5、操纵系统 包括操纵台和控制系统。转动操纵台里的遥控操纵手柄时能同时改变螺距和发动机的转速，系统中有附属于此系统的摇控伺服机构，信号发送、接收和指示机构等设备。 图3-6-6 液压调距桨装置实例 1-桨叶；2-转盘；3-圆柱销；4-活塞；5、6-螺母；7-滑板； 8、9-支承座；10-轴套；11-弹簧；12-配油器轴；13-销止阀； 14-反馈轴承；15-拉杆；16-油泵；17换向阀；18-溢流阀； 19-流量控制阀；20-单向阀 调距桨的调距机构 调距桨的转叶机构 调距桨的操纵系统通常由螺距指令系统和螺距指示系统组成。 螺距指令系统是用操纵手柄的位移经相应的中间元件遥控伺服机构，使桨叶旋转。 螺距指示系统是将桨叶螺距的变化远距离传送到操纵部位，从而指示出桨叶的位置。 螺距指令(操纵)系统 它是按随动原则或按非随动原则建造的。 在随动操纵系统中，见图5-50（a）