非正常行车作业管理讲义.doc

（一）进站信号机故障，不能显示引导信号时办理接车 故障影响范围: 进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行 信号，也不能开放引导信号。 闭 塞 方 式: 基本闭塞 准 备 进 路: 1.进路准备：正常排列或排列调车进路。 2.进路锁闭：白色光带锁闭。 3.进路确认;通过白色光带确认。 接 车 方 式: 引 导 手 信 号 接 车 关键作业环节: 1.按下进路的始端和终端按钮，排列列车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 2.如果不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带 显示）时，可排列调车进路，开放调车信号，锁闭接车进路。 3.向列车调度员申请使用引导手信号的调度命令。 4.指派引导员到《站细》规定地点，显示引 导手信号。 监 控 干 部: 值班站长（副站长）或主任值班员。 监 控 内 容：1.进路的准备及线路空闲的确认。 2.通过光带确认进路办理是否正确。 3.核查调度命令。 4.通知引导员接车命令下达。 （二）进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车 故障影响范围: 进站信号机红灯，不能显示进行信号，但能开 放引导信号。 闭 塞 方 式: 基 本 闭 塞 准 备 进 路: 1.进路准备：正常排列或排列调车进路。 2.进路锁闭：白色光带锁闭。 3.进路确认：通过白色光带确认。 接 车 方 式: 开放引导信号接车 关键作业环节: 1.按下进路的始端和终端按钮，排列列车进 路，通过白色光带确认接车进路正确后取 消。 2.如果不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带 显示）时，可排列调车进路，开放调车信号，确认接车进路正确后取消。 3.向列车调度员申请使用引导信号的调度命 令。 4.使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 监 控 干 部:值班站长（副站长）或主任值班员。 监 控 内 容：1.进路的准备及线路空闲的确认。 2.通过光带确认进路办理是否正确。 3.核查调度命令。 4.引导信号的开放状态。 5. 引导按钮的使用及登记。 （三）到发线轨道电路故障时办理接车 故障影响范围: 到发线轨道电路故障办理接车。 闭 塞 方 式: 基 本 闭 塞。 准 备 进 路：1.进路准备：排列调车进路。 2.进路锁闭：白色光带锁闭。 3.进路确认：通过白色光带确认。 接 车 方 式：开放引导信号接车。 关键作业环节：1.车站值班员指派胜任人员现场检查接车 线，确认接车线路空闲。（并得到工务部 门设备良好的签认） 2.排列调车进路，开放调车信号，确认接车 进路正确后取消。 3.向列车调度员申请使用引导信号的调度 命令。 4.按下引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 5.列车到达后，进路不解锁（遗留白光带）时，同时按下总人工解锁和进路的始端按钮，解锁进路，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 监 控 干 部：值班站长（副站长）或主任值班员。 监 控 内 容：1.接车线空闲的确认及报告。 2.进路的准备及确认。 3.核查调度命令。 4.引导信号的开放状态。 5.引导按钮总人工解锁按钮的使用及登 记。 （四）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时办理接车 故障影响范围：道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔位置开通正确，准备进路不需要扳动（手摇）道岔。 闭 塞 方 式：基 本 闭 塞。 准 备 进 路：1.进路准备：排列调车进路或单操。 2.进路锁闭：故障区段的道岔控制台单锁，非 故障区段白光带锁闭。 3.进路确认：非故障区段通过白色光带确认；故障区段通过及红色光带二通过及红色光带三四向封锁区间开行救援列车，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的。调度不通时，救援列车应以接到救援请求的车站值班员的命令，作为开入封锁区间的。进站(接车进路)信号机故障时的引导接车调度命令的样式: 根据 站报告, 因 站 进站(接车进路)信号机故障,自接令时起( 时分)起, 次 ( 行 ）列车凭引导信号运行。 2、根据 站报告, 站 进站(接车进路)信号机故障已恢复，自接令时起，恢复原显示方式行车。