连续墙技术交底概要.doc

技术交底书 技术交底书 表格编号 项目名称 深圳地铁6号线6102标 第 页 共 9 页 交底编号 工程名称 深圳地铁6号线6102标二工区南庄站 设计文件图号 SZL6-SDMC-SZCMG-G-S614NZ-ST110-202000-A 施工部位 交底日期 技术交底内容： 一、工程概况 6号线南庄站连续墙共划分为212幅，其中6m标准段171幅，特殊连续墙41幅，，连续墙施工分幅见附图。连续墙采取跳槽间隔两幅逐幅施工，土层采用液压抓斗槽壁机成槽,岩层采用冲击钻冲击成槽。根据目前场地条件，红花北路北侧场地内连续墙可先行施工，暂采用1台槽壁机施工，车站施工平面图如下图1-1。 图1-1 施工平面图 二、施工顺序： 1、连续墙成槽施工工艺流程 槽壁机成槽施工工艺流程见图2-1所示。 图2-1 冲孔桩机成槽施工工艺流程图 三、施工技术要求及操作要点? 施工前准备 成槽前，先做好泥浆池，并制作足够的泥浆；根据分幅情况和测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线；根据施工顺序进行桩机就位。 泥浆采用膨润土泥浆，由膨润土、水和一些外加剂(碳酸钠、氢氧化钠)配制而成，制备泥浆的水选用纯净的自来水。制备泥浆的性能指标及清孔后的泥浆性能指标见表2.1所示。 表2.1 制备泥浆的性能指标 时 段 项 目 泥浆性能控制指标 检验方法 备 注 成 槽 段 比重 1.1～1.3 泥浆比重计 粘度(S) 10～30 500ml/700ml漏斗法 含砂率 ＜12% 含砂量法 PH值 7～8.5 试纸 胶体率 ＞95% 重杯法 失水率 ＜30ml/Min 失水量仪 清 孔 后 底 部 比重 ＜1.15 泥浆比重计 槽底50cm内 粘度(S) ＜25 500ml/700ml漏斗法 含砂率 ＜6% 含砂量法 PH值 7～9 试纸 胶体率 ＞95% 重杯法 失水率 ＜25ml/Min 失水量仪 泥浆护壁要求 如基坑范围存在淤泥、淤泥质粘土砂层等软弱松散地层，连续墙成槽较困难，施工期间为避免槽壁塌孔，槽内泥浆面必须高于地下水位1m 以上，在砂层施工时应适当提高泥浆比重与粘度增加泥浆储备量。 泥浆应进行净化回收重复使用。泥浆净化回收可采用振动筛、旋流器、流槽及沉淀池（凝聚沉淀）或强制脱水等方法。 拌制后的泥浆应存放 24h以上或加分散剂，使膨润土充分水化后，方可使用。 成槽施工 槽壁机正式成槽前，先开挖好泥浆池；根据分幅情况和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线（偏移边线20cm）；根据施工顺序进行槽壁机就位。 挖槽时，必须严格按照确定的施工顺序进行开挖，按间隔两个槽断的施工方法进行。开挖顺序见图3-1. 图3-1 液压槽壁机抓头挖槽施工方法示意图 任何一个槽段开挖前，均需重新调整抓斗的垂直度及水平度，校正监测系统的准确性。 槽壁机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓斗下放时，自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。 挖槽过程中不宜满斗挖土，即每斗不能挤满土方，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度比重增大,施工中需经常检查泥浆比重。 装土的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停，待抓斗上泥浆滴净后，再提升转到临时堆土场，以防泥浆污染场地,。掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。 抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起坍孔。抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，保证挖土位置正确。 挖槽过程中，随时注意观察槽壁情况，如槽壁发生局部严重坍塌时，立即向现场管理人员及技术人员反映，通过研究后提出解决方案，同时采取调整泥浆性能、加大泥浆比重等措施或其他行之有效的防治措施。 挖槽过程中应自始至终认真观察监测系统，X、Y轴任一方向偏差超过允许值时，应立即启动纠偏系统进行纠偏，确保槽壁垂直度符合设计要求。 挖槽过程中应有专人负责补充泥浆，并随时观察液面高度，泥浆面高度不得低于导墙顶面0.3m。液面发生不正常变化时，除及时补充泥浆外，还应及时报告现场管理人员和技术人员，采取妥善措施进行处理。 挖槽挖到岩层后应及时报告现场管理人员和技术人员，调用冲击钻机进行碎岩施工，施工时应随时观察液面高度，及时补充和排放泥浆，尽可能提高泥浆护壁性能，缩短施工时间，注意施工设备的平稳度，以防因停待时间过长或遇到大的扰动而造成坍塌。 挖槽结束后，必须检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等，同时整理、提交连续墙成槽质量的分析数据。 本工程连续墙采用焊接工字钢接头，接头工字钢与连续墙钢筋焊接在一起，在钢筋笼吊放完后，在工字钢背后回填沙袋至墙顶，槽段施