航空总线简介MIL-STD-1553B(GJB289A)总线简介.PDFVIP

空总线简介： MIL-STD-1553B GJB289A）总线简介 MIL-STD-1553B 是一种具有可确定性的、传输可靠的数据总线。特别适合使命关键的计算模块与实时 传感器和控制器之间互连的应用。20 多年来，它广泛地应用于不同的军事平台( 空系统、地面车辆系统、 舰艇系统) 系统,已经发展成国际公认的数据总线标准。国内 空 天部门都已开始采用该总线进行数据传 输、而且 多新型号同类产品也正拟采用该总线用于 电的通讯。不难看出未来的十年到十五年内它仍将 是国内 空 天的主要 电总线之一。随着现代 电综合化要求的加强， 电通讯系统的重要性不断提高， MIL-STD-1553B 作为目前首选的 电总线，其关键作用也日益突出。 在军事方面， 目前正进入信息化作战的新时代。西方发达国家的武器平台绝大部分采用 MIL-STD-1553B 总线作为连接各个分系统的神经枢纽，可以说基本实现了武器平台的信息化。这些武器平 台包括：战斗机、武装直升机、坦克、战车、军舰，甚至导弹等。我国军队正处在由机械化到信息化的起 步阶段，我国新型战斗机已经 面换装GJB289A(MIL-STD-1553B)数据总线,如：歼八II、歼11、山鹰 号 新一代教练机、FC-1 等，我国军舰也正在采用MIL-STD-1553B 数据总线，例如167 驱逐舰。其它武器平 台也将逐步采用GJB289A(MIL-STD-1553B)数据总线。 ARINC429 总线简介 ARINC 429 是一种航空电子总线,是美国航空无线电公司(ARINC)制定的 空数字总线传输标准，定 义了航空电子设备和系统之间相互通信的一种规范。它将飞机的各系统间或系统与设备间通过双绞线互连 起来,是各系统间或系统与设备间数字信息传输的主要路径,是飞机的神经网络.规范是在ARINC419 的基 础上立草的,但又独立于ARINC419.过去 多航空设备采用的 空总线种类各异(如 ARINC453,ARINC461/568,ARINC573,ARINC575,ARINC582),很难互相兼容.现代飞机电子系统要 求各机载航空设备使用统一的 空总线,方便系统集成.ARINC429 就是在这种需要下形成规 范.ARINC429 它具有接口方便,数据传输可靠的特点.目前已经是商务运输航空领域应用最广泛的航空电 子总线,如空中客车的A310/A320,A330/A340 飞机,波音公司的727,737,747,757 和767 飞机,麦道 公司(97 年与波音公司合并)的MD-11 飞机等等.另外ARINC429 也有在导弹,雷达等领域得到了应用. ARINC429 协议规定使用双绞屏蔽线以串行方式传输数字数据信息，信息为单向传输，即总线上只允 有1 个发送设备，可以有多个( 20 个)接收设备。总线的数据传输率为12.5～100kbps，传输字为32 位。线路上 的码型为双极性归零码。 CAN 总线简介 CAN 总线是德国BOSCH 公司从80 年代初为解决现代汽车中 多的控制与测试仪器之间的数据交换 而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通 信速率可达1MBPS。CAN 总线通信接口中集成了CAN 协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数 据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作。 CAN 协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码。采用这种方 法的优点可使网络内的节点个数在理论上不受限制，数据块的标识码可由11 位或29 位二进制数组成，因 此可以定义2 11 或229 个不同的数据块，这种按数据块编码的方式，还可使不同的节点同时接收到相同的 数据，这一点在分布式控制系统中非常有用。数据段长度最多为8 个字节，可满足通常工业领域中控制命 令、工作状态及测试数据的一般要求。同时，8 个字节不会占用总线时间过长，从而保证了通信的实时性。 CAN 协议采用CRC 检验并可提供相应的错误处理功能，保证了数据通信的可靠性。CAN 卓越的特性、极 高的可靠性和独特的设计，特别适合工业过程监控设备的互连，因此，越来越受到工业界的重视，并已公 认为最有前途的现场总线之一。 更详细请参考：http ://dbj /