第5章 柴油机供给系.ppt

《汽车构造》电子教案第五章 柴油机供给系 第一节 柴油机及其使用性能 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200~350℃之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。 第二节 柴油机供给系的组成 一、柴油机混合气形成特点 二、柴油机供给系的功用 三、柴油机燃油供给系的组成 柴油机的燃烧室 二、柴油机供给系的功用 1.在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 2.在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 3.根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 4.储存一定数量的燃油，保证汽车的最大持续里程。 三、柴油机燃油供给系的组成 柴油机燃油供给系包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系 分配式喷油泵的柴油机燃油供给系 第三节 喷油器 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。 喷油器应满足不同类型的燃烧室对雾化特性的要求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。 汽车柴油机广泛采用闭式喷油器。 闭式喷油器 这种喷油器主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分组成。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002~0.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金钢。 闭式喷油器的分类 根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可分为： 孔式喷油器 轴针式喷油器 孔式喷油器 孔式喷油器结构 孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上，其结构如图5-5所示。由针阀11和针阀体12构成的喷油嘴通过拧紧螺母10与喷油器体9紧固在一起。为了保证结合面的密封，针阀体的上端面与喷油器体的下端面都需经过精细的研磨。调压弹簧7的预紧力通过顶杆8作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。调压弹簧的预紧力由调压螺钉5调节。 （续） 针阀的上锥面称作承压锥面，用来承受油压产生的轴向推力，使针阀升起。针阀下端的锥面，称作密封锥面。 与针阀体内的密封锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。针阀的密封锥面与针阀体内的密封锥面都是在精加工之后再配对研磨，以保证其配合精度。 孔式喷油器的喷油嘴头部加工有一个或多个喷孔，有一个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷油孔的称双孔喷油器，有三个以上喷孔的称多孔喷油器。 一般喷孔数目为1~7个，喷孔直径为0.2~0.5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。? 孔式喷油器工作原理 当柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头9和针阀体12内的油道（图5-5）进入喷油嘴内的压力室6（图5-6）。油压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。当此推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起的最大高度即针阀升程，由喷油器体（或接合座）的下端面限制。当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，将喷孔关闭，终止喷油。 在喷油器工作期间，有少量柴油从针阀与针阀体配合表面之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的缝隙上升，最后通过回油管接头1（图5-5）进入回油管，流回燃油滤清器。这部分柴油在漏过针阀偶件时对偶件起润滑作用。 轴针式喷油器 概述 分类 总体结构 概述 轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已。在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体以外，使喷孔呈圆环型。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的。轴针可以制成圆柱型或截锥形（图5-8）。 圆柱型轴针喷注的喷雾锥角较小，而截锥形轴针喷注的喷雾锥角较大。 因此，轴针制成不同的形状，可以得到不同形状的喷注，以适应不同燃烧室的需要。 分类 普通型 节流型 分流型 普通型与节流型喷油嘴的喷孔通过面积与针阀升程间的关系称作喷油嘴特性，如图5-9所示。 总体结构 轴针式喷油器的总体结构如图5-11所示。轴针式喷油器工作时，轴针在喷孔内往复运动