京福MZ900S移动模架安全专项施工设计书.docVIP

京福MZ900S移动模架安全专项施工设计书 编制说明 1、编制目的 为加强京福铁路客专闽赣Ⅷ标三分部桥梁上部结构预应力混凝土箱梁施工安全技术管理，明确统一施工安全控制内容及相关安全技术措施，保证移动模架现浇制梁施工安全，特制定本安全专项施工方案。 3、编制原则 （1）统筹安排，保证重点，科学安排施工进度和施工方案，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程安全质量和工期。 （2）采用先进、合理的施工技术和设备，提高施工作业水平。 （3）严格遵守施工安全规范、规程和安全技术措施，确保工程质量和施工安全。 （4）积极推广先进科技成果，结合本工程现场具体情况，不断优化施工方案；以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨；文明施工，确保工程建设目标的实现。 4、适用范围 根据现阶段施工进度安排，本施工方案主要用于京福铁路客专闽赣Ⅷ标 工程名称 跨径组合 移动模架施工孔数 1 小箬特大桥 2×24 m +26×32m 28 2 小箬村大桥 5×32 m 5 3 赤桥坑中桥 3×32m 3 4 赤桥坑大桥 1×24 m +3×32m 4 5 角里中桥 3×32m 3 6 大箬村大桥 7×32m 7 7 闽清站1#大桥 6×32m +4×32m连续梁 10 8 闽清站2#大桥 5×32m 5 合计 99 二、工程概况 1、地形及气象 DK758+115～DK+480段线路穿行于中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差500～1200m局部地段为低山丘陵区闽江等河流一级阶地；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田，地面标高115～230m不等。福建省境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。福州地区四季温暖湿润，海洋性气候较强。雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。年平均气温在19～19.9，最热月（七月）平均气温为32～34，极端最高气温41.8，最冷月（一月）平均气温为9.7，最低气温零下9.7左右。年平均降雨量为1653mm，24小时最大降雨量为218.3mm全汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40 m/s。雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。—DK764+799.2），全桥长910.710m，梁部为2×24m+26×32m简支箱梁；赤桥坑大桥（里程DK761+230.84～DK761+375.2），全桥长144.36m，梁部为1×24m +3×32m简支箱梁；大箬村大桥（里程DK762+188.27—DK762+430.73），全桥长242.46m，梁部为5×32m简支箱梁；闽清站1#大桥（里程DK761+449.09—DK761+788.42），全桥长339.33m，梁部为6×32m简支箱梁+4×32m连续梁；闽清站2#大桥（里程DK761+825.2～DK761+969.6），全桥长144.4m，梁部为4×32m简支箱梁；小箬大桥（里程DK764+859—DK765+066.31），全桥长207.31m，梁部为6×32m简支箱梁；赤桥坑中桥（里程DK760+953.27—DK761+063.72），全桥长110.45m，梁部为3×32m简支箱梁；角里中桥（里程DK762+843.27—DK762+953.7），全桥长110.43m，梁部为3×32m简支箱梁。24m、32m现浇箱梁截面类型均为单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚，其中，24m箱梁梁长为24.6m，计算跨度为23.1m；32m箱梁梁长为32.6m，计算跨度为31.1m。 3、施工规划 根据现场实际情况及施工进度安排，采用2套上行式移动模架造桥机现浇箱梁。 一套施工小箬特大桥，由小箬特大桥合肥台向大里程方向小箬大桥施工（计划施工28孔现浇简支箱梁）； 一套施工角里闽清站2#大桥，由闽清站2#大桥5#台向小里程方向闽清站1#大桥、大箬村大桥、赤桥坑大桥、赤桥坑中桥逐一施工； 二、安全生产管理方针及目标 1、安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理。” 2、安全目标： （1）、杜绝较大及以上施工安全事故。 （2）、杜绝中大及以上道路交通责任事故。 （3）、控制和减少一般责任事故。 （4）、杜绝死亡事故。 （5）、年责任重伤率控制为0。 三、危险源的分布情况 移动模架现浇梁施工安全重大危险源主要分布情况： 移动模架安装、拆除； 移动模架预压试验； 移动模架横移、纵移； 高空作业； 起重作业； 触电。 四、安全管理组织机构及主要职责 1、安全管理组织机构 2、主要人员安全职责 （1）、项目经理： 对移动模架施工的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国