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第六節 車軸總成 2-6-1 最 後傳動齒輪組的功能 、構造與工作原理 一 、構 造 最 後 傳 動 總 成 係 由 角 尺 齒 輪 (Drive Pinion) 、盆 形 齒 輪 (Ring Gear) 、差 速 器 殼 、差 速 小 齒 輪 軸 、差 速 小 齒 輪 、邊 齒 輪 及 後 軸 (F.F 車 輛 為 前 軸 ) 所 組 成 ，如 圖 2-87 所 示 。 圖 2-87 最 後 傳 動 總 成 的 構 造 二 、功 能 最 後 傳 動 總 成 的 功 用 有 三 一 為改 變 傳 動 軸 的 90 度 的 傳 輸 方 向 ( 因 角 尺 齒 輪 與 盆 形 齒 輪 成 90 度 配 合 ) 、二 為 將 引 擎 經 變 速 箱 後 再 作 一 次 的 減 速 ，以 增 加 車 輛 的 輸 出 扭 力 ，扭 力 比 為 盆形齒輪的齒數 ，一 般 小 型 車 的 減 速 比 為 角尺齒輪的齒數 3~5 1 ，大 型 車 車 的 減 速 比 為 5~11 1 、三 為 使 車 子 於 轉 彎 時 ，自 動 調 整 左 右 兩 輪 的 轉 速 ，使 輪 胎 不 拖 曳 而 能 順 利 的 轉 彎 及 減 少車 輛 於 轉 彎 時 輪 胎 的 磨 損 。 三 、最 後 傳 動 齒 輪 組 的 種 類 、構 造 與 工 作 原 理 1 、依 使 用 之 齒 輪 區 分 最 後 傳 動 齒 輪 組 由 角 尺 齒 輪 及 盆 形 齒 輪 所 組 成 ，若 依 使 用 之 齒 輪 區 分 時 有 直 齒 輪 式 、螺 旋 齒 輪 式 、內 擺 線 式 ( 戟 齒 輪 式 ) 及 蝸 桿 齒 輪 式 四 種 。 目 前 使 用 最 多的 為 螺 旋 齒 輪 式 和 內 擺 線 ( 戟 ) 齒 輪 式 兩 種 。 (1) 螺 旋 齒 輪 式 (Spiral Bevel Gear Type) 如 圖 2-88-(A) 所 示 ，角 尺 齒 輪 與 盆 形 齒 輪 的 中 心 線 在 1 一 平 面 ，兩 齒 輪 的 接 觸 為 面 的 接 觸 ，因 此 接 觸 面 多 、噪 音 少 、磨 損 亦 少 、且 能 負 重 載 ，為 許 多重 心 要 求 較 高 的 大 型 車 所 使 用 。 圖 2-88 最 後 傳 動 齒 輪 的 型 式 (2) 內 擺 線 ( 戟 ) 齒 輪 式 (Hypoid Gear Type) 如 圖 2-88-(B) 所 示 ，角 尺 齒 輪 與 盆 形 齒 輪 的 中 心 線 不 在 一 平 面 ，角 尺 齒 輪 較 盆 形 齒 輪 為 低 ，故 可 降 低 車 輛 的 重 心 ，使 行 駛 更 為 穩 定 。 兩 齒 輪 的 接 觸 亦 為 面 的 接 觸 ，且 角 尺 齒 輪 有 一 部 分 浸 泡 在 齒 輪 油 中 ，因 此 整 組 齒 輪 的 潤 滑 良 好 、接 觸 面 多 、 噪 音 少 、磨 損 亦 少 、為 目 前 大 、小 型 客 車 使 用 最 多者 。 2 、依 使 用 之 型 式 區 分 有 單 減 速 式 、雙 減 速 式 、雙 速 式 及 輪 軸 殼 式 等 四 種 。 (1) 單 減 速 式 如 圖 2-89 所 示 。 即 為 普 通 的 差 速 器 ，動 力 經 由 角 尺 齒 輪 → 盆 形 齒 輪 → 差 速 器 → 左 右 車 輪 。