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ITU-R M.1371-3建议书 1 ITU-R M.1371-3建议书*、** 在VHF水上移动频带内使用时分多址的自动识别系统的技术特性 （ITU-R 232/8号研究课题） （1998-2001-2006-2007年） 范围 本建议书制定了在VHF水上移动频带内使用时分多址的自动识别系统（AIS ）的技术特性。 国际电联无线电通信全会， 考虑到 a) 国际海事组织（IMO ）对通用船载自动识别系统（AIS ）有需求； b) 使用通用船载AIS可以有效地交换船舶之间、船舶和岸站之间的航海数据，因此改善 航海的安全； c) 使用自组织时分多址（SOTDMA ）的系统将适应所有的用户并且满足将来有效使用 频谱的要求； d) 这样一个系统应在船到船的应用、船舶报告和船运交通业务（VTS ）应用中主要用 于航海目的的监督和安全。在不损害主要功能的前提下，它也用于其他与海事安全相关的通 信； e) 这样一个系统是自主的、自动的和连续的，并且主要以广播方式工作，但是也以使 用时分多址（TDMA ）技术的指配和查询模式工作； f) 这样一个系统能够扩展以适应将来扩展用户数量和多种类的应用，包括不符合IMO AIS运输要求的船只，还包括助航设备和搜救系统； g) IALA维护并出版技术导则供AIS制造商和其他相关方使用， 建议 1 应根据附件1中给出的工作特点和附件2 、附件3、附件4 、附件6、附件7和附件8中给 出的技术特性设计AIS ； 2 根据附件2 中规定的，应用AIS 时使用AIS特定应用消息应符合附件5中给出的特性； * 应提请国际海事组织（IMO ）、国际民用航空组织（ICAO ）、国际航标协会（IALA ）、国际电 工委员会（IEC ）和国际海事无线电委员会（CIRM ）注意本建议书。 ** 无线电通信局秘书处的说明 – 本建议书于2008年3月经过编辑性修改。 2 ITU-R M.1371-3建议书 3 AIS应用应考虑IMO维护并出版的国际应用标识符分类，正如附件5中规定的； 4 设计AIS应考虑IALA维护并出版的技术导则。 附件1 在VHF水上移动频带内使用TDMA技术的AIS 的工作特性 1 概述 1.1 系统应自动地以自组织的方式向其他的设备广播船舶的动态和其他的信息。 1.2 系统设备应能够接收和处理具体的查询呼叫。 1.3 系统应能够根据要求发送附加的安全信息。 1.4 系统设备应能够在航行中或在停泊时连续地工作。 1.5 系统应同步地使用 TDMA 技术。 1.6 系统应能够以三种模式工作，自主模式、指配模式和征询模式。 2 AIS设备 2.1 AIS VDL非主控台 2.1.1 AIS船载台 2.1.1.1 采用附件 2 所述 SOTDMA 技术的 A 类船载移动设备符合相关的 IMO AIS 运输要 求。 2.1.1.2 B 类船载移动设备将提供不必完全遵守 IMO AIS 运载要求的设施。 – 采用附件2所述SOTAMA技术的B类“SO”； – 采用附件7所述CSTDMA的B类“CS ”。 2.1.2 助航AIS 台 2.1.3 受限基站（非VDL控制功能） 2.1.4 搜救移动航空器设备 2.1.5 转发台 ITU-R M.1371-3建议书 3 2.2 AIS VDL主控台 2.2.1 基站 3 识别 就船舶的识别而言，应使用适当的水上移动业务标识（MMSI ），《无线电规则》第19 条和ITU-R M.585建议书对此做了规定。ITU-R M.1080建议书对第十位数字（最低有效数 字）应不适用。如果某个MMSI按计