第三章汽轮机变工况6课件.pptVIP

第五节汽轮机的工况图与热电联产汽轮机 一、凝汽式汽轮机的工况图 汽轮发电机组的功率与汽耗量之间的关系称为汽轮机的汽耗特性。表示这种关系的数学表达式称为汽耗特性方程式，而表示这种关系的曲线称为汽轮机的工况图。实际汽轮机的汽耗特性可通过变工况计算或汽轮机的热力试验确定。 （一）节流调节汽轮机的工况图 汽轮机产生的内功率一般可分为两部分：一部分为考虑了发电机损失的有效功率，向外输出；另一部分用来克服机械损失，并不向外输出。相应流量亦分成两部分。因此，汽轮机功率与汽耗量之间的关系为 （二）喷嘴调节汽轮机的工况图 具有旁通的节流调节，因这种调节方式是当汽轮机功率在设计值以下采用节流调节，当功率超过设计值时，部分新蒸汽通过旁通调节汽阀节流后直接进入汽轮机中间级，以增大流量。因此，在经济功率下，经济性比其它各种调节方式好，但在大于经济功率或在较低负荷下，其效率较低。 二、背压式汽轮机 三、一次调节抽汽式汽轮机 （二）一次调节抽汽式汽轮机热电负荷的调节 该汽轮机的热、电负荷调节既要保证电负荷能自由变动，又要保证热负荷能自由变动，高压调节阀和低压调节阀受汽轮机调节系统控制（既受调速器和调压器控制）。现举例说明如下： 电负荷不变、热负荷减小时，抽汽量减小，供热压力升高，调节系统动作（调压器动作），控制高压调节阀关小而低压调节阀开大，使高压部分少发的功率等于低压段多发的功率，全机功率不变；高压部分减小的流量加上低压部分增大的流量等于减小的抽汽量。 热负荷不变、电负荷减小时，汽轮机转速升高，调节系统动作（调速器动作），控制高压调节阀和低压调节阀同时关小，高、低压部分减小的流量相等，供热量不变；高、低压部分减小的功率之和等于全机功率减小值。 其他热电负荷变化的调节以此类推。 （三）一次调节抽汽式汽轮机的特点 （1）低压部分的设计流量与最大流量。低压部分设计流量通常按的65％～80％来设计。 （2）抽汽压力不可调节工况。 （3）低压部分最小流量。一般为设计值的5％～10％。 （4）最大功率。主轴强度和发电机最大功率按额定功率1.2倍来设计，这就是机组允许的最大功率。 （四）一次调节抽汽式汽轮机的工况图 一次调节抽汽式汽轮机的蒸汽流量、电功率及抽汽量之间的关系曲线称为一次调节抽汽式汽轮机的工况图。 1.凝汽工况线 2.等抽汽工况线  3.背压工况线  4.最小凝汽量工况线 5.等抽汽量工况线 四、二次调节抽汽式汽轮机 1.二次调节抽汽式汽轮机的热电负荷调节 2.二次调节抽汽式汽轮机的工况图 * *