大北互高压间车工艺.docVIP

大北互高压包装车间? 一、工程概况 1.?工程名称：大连北方互?感器集团公司高压包装?车间。 项目工号：1?1-01BFHG27?-01 2.工程范围?及内容：高压包装车间?整体门式钢架结构的制?作加工及其安装。 具?体包括： 主结构：钢?柱24支、抗风柱4支?、屋面梁24支、二层?柱4支、二层次梁30?支、吊车梁18支、女?儿墙36支、天沟22?支。 次结构：柱撑1?2支、水撑16支、系?杆55支、隅撑176?支、檩条762支、拉?条704支、撑管16?0支。 3.工期：本?工程约定于2011年?6月20日开工，在2?011年7月18日竣?工。 4.工程总量：?约120吨。 二、工?程特点 本工程继承了?以往普通民用小厂房的?钢架结构模式，不同之?处是在10~12轴之?间增设了二层平台。在?制作过程中要特别注意?二层次梁间的连接方式?，根据各连接节点准确?放样、制孔。 三、 ?工程制作时的难点： ?本工程二层梁共计30?支，是制作时的难点。?具体如下： 每两支二?层梁翼缘板连接处要求?安装现场全熔透焊接，?由于现场施工条件恶劣?，且高空作业危险性较?高，所以要严格提高厂?内制作的精度，以方便?现场人员的施焊。 长?度偏差不允许超过5m?m。允许偏差超过5m?m的后果： ①.现场?安装难度大。因为在跨?距一定的情况下，构件?制作过长可能导致安装?不进去。 ②.焊接间?隙不满足要求，无法保?证全熔透焊接。 其中?有两支梁长度为171?24mm。此两支梁的?组对装配是本工程的最?大难点。由于17m长?板材采购比较困难，厂?内接板成为必然步骤。?但需要考虑的是加工流?程问题。现可行的有两?种加工流程： ①.接?板——整体组对——焊?接 ②.分两段组对—?—焊接——两段组拼焊?接 分析：第一种加工?流程操作性较简单，但?由于构件超长，整体焊?接变形必然较大，工作?量堆积在火焰矫正工序?，构件直线度的调正好?坏成为现场能否实现安?装的最大问题；第二种?加工流程对装配工序、?焊接工序均要求比较严?格，根据GB5020?5的要求，翼缘板与腹?板拼接缝间距不得小于?200mm，所以在净?尺时一定要充分考虑，?保证装配尺寸符合要求?后再转序到焊接工序。?组拼焊接前要对接缝处?制作坡口，由于板比较?薄，建议采用单面V型?坡口，CO2气体保护?焊接，反面清根处理。?此加工流程的优点就在?于减小了构件整体的焊?接变形，构件直线度较?好，相对降低了安装难?度。 综上：宜采用第?二种加工流程，以减少?焊接对构件的影响，方?便现场的安装。 四、?工程加工批次与制作顺?序 ? ?①.钢柱、抗风柱的制?作加工；②.柱撑的制?作加工；③.屋面梁的?制作加工；④.水撑、?系杆、隅撑的制作加工?；⑤.吊车梁的制作加?工；⑥.檩条、拉条、?套管的制作加工；⑦.?彩板的制作加工；⑧.?门窗的制作加工；⑨.?其他构件的制作加工。? 五、加工流程 数控?火焰或等离子下料（所?有构件须经1：1放大?样，核对尺寸无误后再?进行下料加工；下料当?采用自动切割时可局部?修磨，当采用手工切割?时应刨平）； 坡口加?工及其打磨（H型钢的?腹板或翼缘板需要拼接?处以及牛腿位置需要熔?透处等均需要加工坡口?，具体坡口加工形式参?照本工程施工图纸）；? H型钢的腹板或翼缘?板以及其他需要接长零?件的组对； H型钢的?腹板或翼缘板以及其他?需要接长零件的焊接（?要求坡口等强焊接，焊?透全截面，并用引弧板?施焊）； H型钢的组?对（自检H型钢截面高?度以及中心偏移等均符?合验收规范后方可进行?定位焊，否则不允许焊?接）； H型钢的焊接?（采用埋弧自动焊进行?焊接） H型钢的矫正? 钢柱、钢梁端板、筋?板以及连接板等的装配? 钢柱、钢梁端板、筋?板以及连接板等的焊接? 钢柱、钢梁的火焰矫?正（必要时采用火焰矫?正的方法对局部焊接变?形较大的部件进行矫正?，合格后方可运送至下?一工序） 打砂除锈 ?涂漆（涂漆时应注意，?凡是高强度螺栓连接范?围内，不允许涂刷油漆?或有油污，并应按规范?要求，摩擦面的摩擦系?数应达到0.45以上?）； 表一 涂层?结构 涂料型号及名?称 涂层层数及厚度 层数 厚度（μm） 底漆 C53-31红丹醇酸防锈漆或Y53-31红丹油性防锈漆 2 70~80 面漆 CO4-42各色醇酸磁漆 2 55~70 总层数及总厚度 4 125~150 倒运吊装及临时存放。 六、制作要求： 1、总要求：钢结构的制作，运输，安装和验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中有关规定。施工中应严格遵照国家及地方现行验收及施工有关规定进行。其他未尽事宜应按现行国家