材料成形技术基础施江澜赵占西主编第六章材料成形方法选择课件教学.pptVIP

* * PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 一、承压液压缸 表6-3　承压液压缸成形方案分析比较 一、承压液压缸 表6-3　承压液压缸成形方案分析比较 二、开关阀 1. 推杆(零件1)　承受轴向压应力、摩擦力，要求耐磨性好，其形状简单，属于杆类零件，采用中碳钢(45钢)圆钢棒直接截取即可。2. 塞子(零件2)　起顶杆的定位和导向作用，受力小，内孔要求具有一定的耐磨性，属于套类件，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。3. 阀体(零件3)　是开关阀的重要基础零件，起支承、定位作用，承受压应力，要求良好的刚度、减振性和密封性，其结构复杂，形状不规则，属于箱体类零件，宜采用灰铸铁(HT250)铸造成形。4. 钢珠(零件4)　承受压应力和冲击力，要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度，采用滚动轴承钢(GCr15钢)螺旋斜轧成形，以标准件供应。5. 压簧(零件5)　起缓冲、吸振、储存能量的作用，承受循环载荷，要求具有较高疲劳强度，不能产生塑性变形，根据其尺寸(1 mm×12 mm×26 mm)，采用碳素弹簧钢(65Mn钢)冷拉钢丝制造。6. 管接头与旋塞　管接头(零件6)起定位作用，旋塞(零件7)起调整弹簧压力作用，均属于套类件，受力小，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 二、开关阀 图6-12　开关阀1—推杆　2—塞子　3—阀体　4—钢珠5—压簧　6—管接头　7—旋塞 1. 推杆(零件1)　承受轴向压应力、摩擦力，要求耐磨性好，其形状简单，属于杆类零件，采用中碳钢(45钢)圆钢棒直接截取即可。  2. 塞子(零件2)　起顶杆的定位和导向作用，受力小，内孔要求具有一定的耐磨性，属于套类件，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 3. 阀体(零件3)　是开关阀的重要基础零件，起支承、定位作用，承受压应力，要求良好的刚度、减振性和密封性，其结构复杂，形状不规则，属于箱体类零件，宜采用灰铸铁(HT250)铸造成形。 4. 钢珠(零件4)　承受压应力和冲击力，要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度，采用滚动轴承钢(GCr15钢)螺旋斜轧成形，以标准件供应。 5. 压簧(零件5)　起缓冲、吸振、储存能量的作用，承受循环载荷，要求具有较高疲劳强度，不能产生塑性变形，根据其尺寸(1 mm×12 mm×26 mm)，采用碳素弹簧钢(65Mn钢)冷拉钢丝制造。 6. 管接头与旋塞　管接头(零件6)起定位作用，旋塞(零件7)起调整弹簧压力作用，均属于套类件，受力小，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 三、单级齿轮减速器 1.窥视孔盖(零件1)　力学性能要求不高。2. 箱盖(零件2)、箱体(零件6)　是传动零件的支承件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的刚度、减振性和密封性。3. 螺栓(零件3)、螺母(零件4)　起固定箱盖和箱体的作用，受纵向(轴向)拉应力和横向切应力。4. 弹簧垫圈(零件5)　其作用是防止螺栓松动，要求良好的弹性和较高的屈服强度。5. 调整垫环(零件7)　其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。6. 端盖(零件8)　用于防止滚动轴承窜动，单件、小批生产时，采用手工造型铸铁(HT150)件或采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。7. 齿轮轴(零件9)、轴(零件12)和齿轮(零件13)　均为重要的传动零件，轴和齿轮轴的轴杆部分受弯矩和扭矩的联合作用，要求具有较好的综合力学性能；齿轮轴与齿轮的轮齿部分受较大的接触应力和弯曲应力，应具有良好的耐磨性和较高的强度。 三、单级齿轮减速器 8. 挡油盘(零件10)　其用途是防止箱内机油进入轴承。9. 滚动轴承(零件11)　受径向和轴向压应力，要求较高的强度和耐磨性。 三、单级齿轮减速器 图6-13　单级齿轮减速器1—窥视孔盖　2—箱盖　3—螺栓　4—螺母　5—弹簧垫圈　6—箱体　7—调整垫环8—端盖　9—齿轮轴　10—挡油盘　11—滚动轴承　12—轴　13—齿轮 1.窥视孔盖(零件1)　力学性能要求不高。 2. 箱盖(零件2)、箱体(零件6)　是传动零件的支承件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的刚度、减振性和密封性。 3. 螺栓(零件3)、螺母(零件4)　起固定箱盖和箱体的作用，受纵向(轴向)拉应力和横向切应力。 4. 弹簧垫圈(零件5)　其作用是防止螺栓松动，要求良好的弹性和较高的屈服强度。 5. 调整垫环(零件7)　其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。 6. 端盖(零件8)　用于防止滚动轴承窜动，单件、小批生产时，采用手工造型铸铁(HT150)件或采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。 7. 齿轮轴(零件9)、轴(零件12)和齿轮(零件13)　均为重要的传动零件，轴和齿轮轴的轴杆部分受弯矩和扭矩的联合作用，要求具有较好的综