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大型港口机械电控技术的新发展 　　摘 要：伴随电力电子与微电子技术的全面开发，推动大型港口机械的电气设施持续的改进。因此我们要对大型港口机械电控技术的相关要求予以调整，使港口的机械电控技术与时代接轨。 　　关键词：大型港口；机械电控技术；发展 　　众所周知，随着信息时代的发展各领域对机械电控技术的需求也有所提高，因此对机械电控技术的革新势在必行，文章将以大型港口机械电控技术的新发展作为切入点，予以深入的探究，相关内容如下所述。 　　1.现阶段大型港口机械对电控技术的需求 　　目前一些港口码头的装卸机械对电气设施都有下述需求：（1）高效高速化，高速正反转，启制动稳定、确保设施可以长时间高速平稳的运行；（2）一经出现故障可以第一时间予以排除；（3）具有较高的安全性，可以保证设备安全运行，需要完善的安全保护机制，如负荷限制以及风速保护等；（4） 操作简易、在其转动时可以随机更换转速；（5）要方便其维修，匹配相应的检测显示设备与故障诊断管理机制。目前，大型港口机电气设施技术水平得到全面的优化，特别是海港用大型码 头装卸机械，几乎全部使用了前沿的电力电子技术。国内一些进口的港口机械也配置了较为前沿的电气 技术设施。因此我们可以发现以往的电气控制设施已被电子数字化控制系统所逐渐取代。 　　2.全电子数字控制模式 　　全电子数字控制模式是近年来电力电子技术与微电子技术领域的一个创新之作，其主要通过全数字化控制直流驱动设施、可编程序控制设备PLC、故障诊断与相关参数管理机制以及数字化检测等设备所构成。 　　2.1.全数字化控制直流驱动设备. 　　自八十年代一些大型港机就使用了全数字化直流驱动设备，九十年代中期G E公司就使用D C 一 300设施装置了四十台起重设备、西门子用S IM OR E G 一 K装备了八十台起重设备。 　　2.2.P L C和工业微机的全面使用 　　刚进入八十年代时P L C被广泛应用于大型港机，其可靠性较高，且不存在机械磨损等问题，在港口起重机械上使用主要包括下述特点：（1）可以简单的达到单机及半自动化；（2）减少继电器的使用率；（3）功能软件化，容易满足相关的使用需求；（4）便于和半数字化及 全数字化控制驱动设备数据通信相匹配。和计算机网络通信构建参数管理机制与综合参数管理库；（5）减少主令控制设备，触点仅根据指标予以对称安排，或通过光电编码设备，减低触点消耗进而延长使用寿命；（5）输出及输入组，尤其是智能R I/O组有L E D显示器，能够明确辨别设施状态与外设备的基本情况，只用少许投资就能够演示故障的检测及诊断设施。 　　2.3.故障的诊断与参数管理机制. 　　大型码头的主要装卸设施若长年停机，那么不但会影响港口的生产，同时还会对社会造成一定的影响。微电子技术深化了大型港机故障检测方面的发展。基本可以分为下述几种： 　　（1）参数记录设备；（2）模拟控制传动设备故障检测诊断设备；（3）以微处理器为核心构建的监控机制；（4）通过P L C组建监控机制。现阶段应用 （4）与（5）较多，下面来阐释一下：通过P L C组建监控机制，大型港机使用P L C系统与数控驱动设备组建控制 驱动体系，P L C采集相关设施的状态信号，综合驱动设备自诊断信息，加设显示屏与打印机，进而构建了监控体系。主要功能：（1）监视控制；（2）提示故障；（3）存储故障；（4）将相关故障打印成文。 　　其打印传输的信息通常为下述几种：（1）驱动系统故障；（2）相关体系连锁故障；（3）主电机过热，风机故障；（4）供电交流回路主开关以及主接触设备故障。 　　为深化监控诊断增强R A S综合性能、提高装卸生 产量与设施维修管理，以工业级个人微机系统作为P L C上位微机的起重机监控管理系体系，1988年一些具有一定实力的电气公司就已经推出。其中包括G E公司“延伸起重机管理体系 ―E C M S L E v E L S，还有 A B B公司“起重机微机监控体系―P c c R A N EM O N I T o R”等。 　　上述管理监控体系均利用有线及无线参数通讯和码头中心计算机联系使用并、串联通信和可编逻辑程序控制系统P L C相兼容，P L C经局部网和数字驱动设备进行连接，利用通信母线和相关设施相 联，硬件择取和B IM相匹配的工业 级个人微机。 　　2.4.数字控制. 　　主令与外在设施也逐渐趋于数字化。数字化无痕主令控制设备原有接点模拟控制设备的弊端包括下述几点：（1）电气机械使用时间偏短，且存在很多故障；（2）和其他控制相适应相匹配的主令闭合参数，导致其繁琐且种类杂乱；（3）模拟发送设备――自整角机角变压装置以及电位计等信号要通过A / D予以变更，提高P L C体系的繁琐性。使用P L C与