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基于工学结合“航行认知见习”教学模式的优化 　　摘 要：根据 STCW 公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》对船舶驾驶员提出的新标准，结合南通航运职业技术学院的实际情况，分析航“行认识实习”教学模式中存在的问题，并针对这些问题提出相应的解决办法。 　　关键词：航行认知实习 教学计划 实习管理制度 　　中图分类号：G645 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）04（c）-0000-00 　　作者简介：郭兴华（1984-），男，汉族，安徽亳州人，硕士，南通航运职业技术学院，讲师，研究方向：从事航海教育和船舶货运研究。 　　基金项目：南通航运职业技术学院教育教学研究课题“基于新形势下航行认知实习教学模式的优化”（项目编号：HYJY/2015B01） 　　0 引言 　　航行认知见习主要是指航海类专业的相关学生在完成学校专业课程学习之后，第一次进行的随船海上实习。这个阶段作为航海技能培养开始阶段，主要目的在于让学生完成理论知识学习之后，能够对海上生活有一个更为全面的认识，清楚了解船员的日常工作情况包括保养与值班等，从根本上提高学生对于航海技能的认知水平，激发他们对航海专业的学习热情和兴趣，为后续的主干航海专业课程学习奠定了坚实的实践基础。结合南通航运职业技术学院航行学生参加海上航行认知见习情况和我校航海类人才培养目标，深入研究“航行认知见习”实践课程的意义，为“海上航行认知见习”的顺利开展奠定坚实的基础。 　　1 “航行认知”实习过程中存在的问题 　　在校企合作，人才培养方面，我校与一线船舶企业在建立生产教学实验基地方面积极的合作，目前投入到我院的生产教学实习船舶共有3艘，分别是“海澜之舟”轮、“长春门”轮、“长阳门”轮。但是在海上见习期间，受客观条件的限制，一些影响到“海上认知见习”的问题逐渐凸显出来。主要表现在以下方面：（1）实习船船员教学意识较弱；（2） 随船见习师资力量薄弱；（3） 随船见习期间；学生自我主动学习意识不强；（4）课程安排与设置不尽合理。 　　对于以上出现问题，由于随船见习狮师资力量的缺乏，海上见习教学管理制度尚不完善，课程安排不尽合理，海上认知见习教学往往演化成纯理论教学，甚至有部分学生为了完成见习任务，在见习期间抄袭其他同学的见习报告。从某种程度上讲，这对宝贵的见习资源是一种浪费。 　　2 “航行认知”见习教学模式的优化与建议 　　见习船舶环境及其航线是开展“航行认知见习”课程的教学改革基础，充足的师资配备是为海上认知见习的开展奠定了坚实的基础，完善的见习教学管理制度为海上航行认知见习提供了有利的保障。 　　（1）注重师资力量建设； 　　我院在航海专业师资方面的力量相对薄弱，我们以航海系航海教研室作为案例进行讨论，该教研室总共有12人，在这12人当中还包括了航海系副主任，主任通常情况下还会负责相应的行政工作，教研室所承担的任务包括“船舶结构货运”、船员培训以及“船舶管理”等。根据统计结果显示，人均课时量380节/学年，可以说教师授课任务是非常严重的。此外，“11规则”已经于2012年3月1日正式生效了，学院所承担的STCW公约马尼拉修正案过渡期的各种船员培训任务势必还要加大，从而使我院航海专业在师资上的矛盾更为突出。为了在一定程度上有效缓解该矛盾，2012年航海系总共引进4名具备船员适任证书的教师（包括船长 2人，大副 1人，三副1人） ，此外还外聘航运企业高级船员作为指导教师在船指导学生见习。学院也在积极招聘航运企业高级船员作为海上见习指导老师来减轻航海类专业教师的教学任务，通过教师轮派这种方式来分担教师导学生见习的工作，通过这种方式不仅提高了航行认知见习的教学效果，而且学生的实际动手能力也得到了充分的锻炼。 　　（2）调整教学计划，更新教学内容； 　　根据“11规则”的基本要求，在主管机关对于航海专业评估基础上，我院航海系对航行认知见习方案进行了调整，进一步优化了认知见习设计，使其得到了更新以及补充。在具体的教学计划安排方面，在第一学年第一学期就开设“船舶结构与设备”以及“船舶信号”等基础课程，而且还要求在学期末相继完成船艺训练课程、基本安全课程、精通艇筏课程、精通急救课程和高级消防课程等，从而更好地为第二学年做准备。此外，对后续的相关主干专业进行综合考虑，满足海事局适任证书考试与统考要求，实现学生学习以及考证两者之间的连贯性，相关工作人员建议把上船见习时间进行调整，从之前的第二学年暑期前调整为第二学年第一学期；为适应“11规则”培训要求，适当增加了部分见习内容，新增船讯网终端接发信息、电子海图认知、驾驶台资源管理、航海气象传真图识图等知识点。 　　（3）规范教学文件，健全管理制度 　　为确保航行认知见习的顺利进行，必