第2章桥梁设计一般原则及桥梁设计荷载1学案.ppt

总原则——安全、适用、经济、美观、有利于环保 1、安全可靠 结构本身安全储备 人车安全 照明、标示 防冲刷、撞击 地震、风振 2、适用耐久 交通量 变形裂缝 桥下通行（洪、航、车、人） 桥头便于疏散 管线搭载 3、经济合理 造价 养护、对交通的干扰 地质水文好、桥长短 接线合理 4、技术先进 新结构 新设备 新材料 新工艺 5、美观 桥美 与环境协调 6、环保及可持续发展 环保 可持续发展 三、桥梁横断面设计 ——确定桥面净空、桥跨结构横断面布置 桥面净空：净宽：不包括中、下承式拱、斜、吊等结构物宽度。 净高：应符合公路建筑限界规定 1、桥面净宽： 行车道宽度——公路等级和性质 2、侧向宽度、人行道、安全带、紧急停车带、栏杆、等。 横坡： 行车道——1.5％～3.0％； 人行道——向行车道倾斜1％。 成果： 一、 作用的分类 施加在结构上的一组集中力或分布力。 引起结构外加变形或约束变形的原因。 1.作用分类表 二、 作用的选定和作用效应组合 1、作用代表值： 公路桥涵结构没计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。 1）按承载能力极限状态设计时作用效应组合 采用以下两种作用效应组合： （1）基本组合。永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： (2)偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。 偶然作用的效应分项系数取1.0； 与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。 地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设计规范》规定采用。 2）按正常使用极限状态设计时作用效应组合 公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合： （1）作用短期效应组合。 永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合， 其效应组合表达式为 （2）作用长期效应组合： 永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合， 其效应组合表达式为： 3、作用效应组合： 桥梁设计作用有关的名词 1. 作用标准值：作用的主要代表值，根据设计基准期内最大值概率分布的某一分为位值确定。 2. 作用设计值：作用标准值乘以作用分项系数后的值。 3. 设计基准期：在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所用的基准时间 参数。 4. 作用频遇值：结构或构件按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据时点作为概率分布的0.95分位值确定 5. 作用准永久值：作用标准值乘以准永久值系数后的值。 6. 作用效应：结构对所受作用的反应，如由作用产生的结构或构件的轴向力、弯矩、剪力、应力、裂缝、变形等，称为作用效应。 7. 作用效应组合设计值：设计结构或构件时，由几种作用设计值分别引起的效应的组合。 8. 分项系数：为保证所设计的结构或构件具有规定的可靠度，在结构极限状态设计表达式中采用的系数；分为作用分项系数和材料分项系数等。 三、作用的规定与计算 　　　永久作用（如恒载）是在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不