桥梁结构荷载试验学案.pptVIP

试验时采用6台汽车(2台重200kN，4台100 kN)作为试验荷载，试验荷载的载位布置按工况一(偏置加载)和工况二(对称加载)，加载载位布置图。 2、测点布置和观测方法 a．变形观测 沿桥面跨中位置设置5个挠度测点，在拱座上下游各设置4个测点(分别用于观测拱座纵横向水平位移和沉降)，每跨共17个。采用精密水准仪量测，并采用高精度摄像法（高精度摄像＋图像处理法）进行对比观测。挠度各测点布置情况见图示。 土木建筑学院 4.2.8 桥梁检查与静载试验方案 b．应力?（应变）观测 在桥跨跨中上下游的拱圈下缘、1/4点下缘、拱脚处上、下缘布置应变测点，每跨共14个。采用应变片和静态电阻应变仪系统观测结构在每级荷载作用下相应测点位置的应力（应变）变化及分布情况。 3. 裂缝检查与混凝土强度检测 试验前对试验跨进行裂缝检查，在满载试验时也进行裂缝检查。发现裂缝，用刻度放大镜量测裂缝的宽度和长度。 为了详细了解基础、拱圈的材料强度，需要对基础、拱圈进行抽芯（直径5cm），共计3个位置，每孔3个，共计9个。 土木建筑学院 4.2.8 桥梁检查与静载试验方案 4、试验程序 将加载汽车过地磅称重后，排列于边跨引道上，要求距桥台20m以上。正式加载前，非工作人员退场，待一切工作安排就绪后，各试验量测仪表读数调零，进行第1次空载读数。 正式实施试验加载，加载采用分级、偏置、再对称程序进行。加载程序依图中序号所示： （1）1台重200kN的汽车偏置加载； （2）1台重200kN的汽车对称加载； （3）1台重100kN的汽车偏置加载； （4）1台重100kN的汽车对称加载； （5）1台重100kN的汽车偏置加载； （6）1台重100kN的汽车对称加载。 土木建筑学院 4.2.8 桥梁检查与静载试验方案 每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，待前后两级读数相差小于1%，或10分钟后记录加载后的读数。 卸载时依上述相反顺序，稳定10分钟后记录卸载后的读数。 在试验加载过程中，应严格控制每步加载等级，当发现结构读数变化过快，裂缝、挠度、位移、应变过大等异常情况时，应及时中止试验；注意试验过程中的安全。 五、协作单位的分工 1. 搭脚手架：试验跨的跨中、L/4、L/2、3L/4、拱脚处需搭设检测平台； 2．围堰、抽水、基础开挖； 3．照明及检测临时用电； 4．荷载试验用车辆； 5．租小船一艘； 6．通知公路管理部门，封桥24小时。 土木建筑学院 4.2.8 桥梁检查与静载试验方案 六、试验费用概算：总费用约13.7万元 土木建筑学院 4.2.8 桥梁检查与静载试验方案 12130 税收： 57,500 小 计 125,500 合 计 10000 技术成果报告费 68000 小 计 3000 消耗品、仪器设备损耗折旧 18000 技术成果报告费 4500 技术工作人员费用 12000 理论演算费 9000 抽芯法检验石料强度 16000 投入仪器设备损耗折旧 8000 实桥尺寸量测 3000 应变片.钢尺.导线等消耗品 5000 拱圈及上部结构病害检查 9000 技术工作人员费用 8000 河道与河床检查 10000 测试前现场考察、方案制定等技术服务费 10000 基础检查 荷载试验 桥梁检查 土木建筑学院 4.3 动载试验 利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，然后测定其固有频率，阻尼比，振型，动力冲击系数，行车响应等参数，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能。 测量移动车辆荷载作用下，桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度－－实桥 测量桥梁结构的自振特性和动力响应－－实桥、模型 跳车试验：在桥面上设置人工障碍（一定高度的木板、钢板），使行驶车辆产生跳动，形成对桥梁的冲击作用； 车辆匀速行驶，在指定位置急刹车； 车辆匀速行驶，通过桥面。 模拟地震试验，抗风试验，疲劳试验 土木建筑学院 4.3.1 动载试验－准备工作 测试项目的确定： 桥梁结构动力特性：固有频率，振型，阻尼特性 桥梁荷载动力特性：大小，方向，频率 桥梁结构动力响应：振幅，动应变，动挠度，冲击系数 现场准备工作：跳车试验的位置，刹车位置 测试仪器： 电磁式、压电式、电阻式传感器 速度、加速度传感器 ?动挠度 应变计，动态应变仪?动应变 土木建筑学院 4.3.2 动载试验－加载方法 动载试验：施加动载，使桥梁产生振动，通过仪器测试，分析记录的振动信号得到桥梁的动力特性和响应。 自振法： 突加荷载法（冲击法）：跳车 突然卸载法