汽车儿童安全座椅设计-开题报告.docVIP

毕 业 设 计 开 题 报 告 课题来源、目的、意义 1．课题的来源 本课题源自上海嘉兴金诺塑业有限公司。通过针对市场现有汽车儿童安全座椅造型、结构、材料的状况、市场定位、经营策略等调研，围绕汽车儿童安全座椅进行设计，运用汽车造型设计等相关理论与方法，设计出具有市场、符合企业生产和应用实际的产品；依据材料、工艺、生产能力和技术等条件，提出一套具有实际应用价值的设计方案。以期达到功能良好，造型美观，安全的目标，且考虑成本和利润，使设计结果贴近生产实际和生活需求。完整体现出设计、推敲过程。设计以实际应用为目的。力求功能与美观相结合。 2．本课题研究目的 通过对国内外汽车儿童安全座椅的设计理念、法律法规以及汽车安全事故中多发现象的了解，针对汽车儿童安全座椅的安装的易操作性（轻量化与易识别）、安全性和实用性进行设计分析，完成汽车儿童安全座椅的设计改进工作，用以指导金诺塑业有限公司在汽车儿童安全座椅项目上的生产实践，提高该公司生产的汽车儿童安全座椅的安全性能、达到获得最大市场占有率的目标。 3．本课题研究的意义 通过上海嘉兴金诺塑业有限公司的实地走访了解与对国内外汽车儿童安全座椅的调研与分析发现存在如下主要问题：1.注塑成型机械老化2.质量缺陷3.人机功能差，孩子不愿长时间坐在里面。4.座椅的质量与体积较大，安装不方便。5. 复杂的安全带方式、ISO FIX方式以及LATCH国外轿车已普遍选装儿童安全座椅1949年德国“斯迪姆”，全球第一台儿童安全座椅的发明和制造者。儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，很多国家和地区都有相应的标准。欧洲经济委员会(ECE)就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令，这就是ECE R44标准。最早的ECE R44标准是1982年生效的。美国的FMVSS、欧洲ECE-R44/03标准，以及日本保安基准都对儿童安全座椅（约束系统）提出了具体的法规和标准。首先他们都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于试验中座椅的移动量也规定得十分明晰。当然在其他方面各自又有着自己的特点。在日本保安基准中，对于座椅的靠背高度手感和带扣的尺寸都要检查。而在美国的相关法规中，则对织物的耐磨强度、耐光强度，以及耐微生物强度提出了具体要求。并与欧洲一样，进行盐雾试验，以考验其抗腐蚀的能力。除了上述规定以外，还对座椅的能量吸收性，抗翻滚能力、耐高温性，以及安全带的调节功能、卷收功能、织带锁止功能有着严格的限制我国目前还没有正式的标准法规，也没有一套完整的实验系统。一套国家安全标准的制定，不是简单翻译、照搬国外的标准那么简单，因为它必须要符合我们国家的国情，特别是要将国内的制造能力、相应的试验能力综合考虑进去，在充分消化吸收国外标准的基础上制定出我们国家自己的标准。中国汽车技术研究中心几年前就已经意识到了儿童安全座椅在国内的发展前景和趋势，在这几年中陆续投入人员和资金进行标准法规的研究和试验能力的开发，取得了阶段性的进展。但是离汽车安全发展的要求还有这不小的差距。 课题的研究设计预测 汽车儿童安全座椅的研究与设计，首先了解国内外的儿童安全座椅的类别、功能等调研中国市场，产品定位之后开始草图的设计，草图设计的过程中会出现座椅的曲面参数与受力分析，特别是注意考虑舒适性与碰撞时的安全性，然后再进行计算机的模型设计，材料的特性分析，注塑模型的设计，设计的座椅一定要可以满座注塑磨具的成型，在座椅内部注塑支撑部分做好以后，就可以开始外部的附加件的安装，主要包括海绵垫，外附件的主要作用是缓冲和舒适，在外附件的设计上会有很大的问题。 系统设计方案及可行性分析 系统设计方案 本课题的系统设计方案（线框图） 可行性分析 1）本课题重点解决人机工学与座椅固定装置问题，研究技术路线包括座椅的曲面度，受力部分的数据参数，注塑模具数据部分。 2）座椅靠背曲面人机工学建立具体路线如下图2 预计达到的要求及预计的关键技术 1.预计需达到要求 儿童束带或儿童约束连接带利用了已安装在成人安全带上的固定件的情况，有效的安全带固定件按规章得到批准；设备的有效操作不受其他设备影响；成人和附加系统的拔扣不得互换。? ?对于CRS利用杆形物或附加装置连接到经过规章批准的固定件，其有效固定位置超出规章定义范围的情况，应满足以下几点：这类设备只能作为半通用或专用类加以批准；动态测试应包括杆形物，负载施加到杆形物的中间位置。杆形物可调，将它调至最长位置。? 成人固定件(杆形物通过其固定)的有效位置和操作不被破坏。带有支撑腿的CRS只能作为“半通用”或“专用”类批准。增压垫必须用成人安全带或其他方式固定，以书面的形式申明，产品所用材料和被约束儿童所能触及到的材料的毒性符合玩具安全法案。以书面的形式申明，产品所用材