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翻译：新加坡绿色城市研究项目 10级城市规划 张未 1465 高密度阈值研究 摘要 紧凑的高密度发展往往被视为一个可持续发展的目标1992年6月国际环境会议城市应该开发成致密的城市核心,促进城市再生重用基础设施控制城市发展更多的选择和多样性的工作、生活和玩乐的机会混合使用城市活力和公共交通的使用。然而,密集的城市也带来一系列其他问题,例如城市污染、交通拥堵、热岛社会相关问题过度拥挤的空间和设施传染性疾病传播公共健康问题高住宿成本。因此,该研究项目的制定考虑密度和可持续性之间的多元化。将研究高密度生活的可持续性,特别关注生活和工作环境将重点密度阈值、建筑形式与人感知。将与其他微气候条件、城市绿化、能源和材料流动,城市交通问题和开放空间的这些是在高密度环境城市效率、功能、和生活质量。新加坡已经是一个非常密集的城市。我们如何进一步城市增长和发展在不损害环境、社会和经济的可持续发展?许多发展中城市特别是在亚洲也非常密集高密度和城市形态该研究项目的结果可持续城市发展和城市,这将是一个的基础研究,模拟各种都市形式与高密度场景。计算机建模技术将被用来展示的城市环境理论和案例研究模型微气候、城市空间和自然光照参数部分测试是计算机仿真过程将包括意义上的拥挤、心理健康、方便和隐私。在城市经济学家们广泛关注公路运输和土地开发大规模的可计算的模型,例如,有效分配土地的道路和其他用途之间的关系道路通行能力、道路使用和平衡拥堵收费。然而,其他模型在城市经济学往往集中在简单的几何图形处理真实的交通网络。这个项目的目的是采用一个综合的方法来解决土地利用和交通之间的相互作用。用于实现产生的交通模式需求预测过程。传统的建模框架没有网络表示法与高分辨率的运输系统存在因此,路线的选择和拥堵无法被明确。场景的旅游特征如道路定价、公共交通系统和行人运动通常这幅图中缺失。因此,一个至关重要的是建立战略规划和微观模拟道路交通计算机技术的进步,现在可行的使用计算机仿真技术表示城市交通环境模型细致、全面的描述:交通网络(道路、高速公路、高速公路、动脉)、交通控制设备(电脑交通信号系统)、交通信息(拥塞咨询,停车诱导)、交通操作(公交车道,车道限制,将限制,路边停车),运输方式(客车、出租车、公共汽车、交通线路、行人), 更重要的是,输入的模式(来源于不同的土地利用模式起点和终点的数据)、行为(偏好模式和路线的选择,驾驶行为)和感知的交通条件可以建模集成了仿真模型。这种类型的集成模型将扩大我们的理解之间的交互作用在城市活动和运输。本研究将土地利用和交通模型,将评估一系列的解决方案,促进公共交通的使用,减少汽车依赖。考虑到时间框架,将会有一个基于确定选区内的城市真实的规模研究。实现环境、社会和经济可持续发展条件下因此,我们理解、分析、设计、重新设计和利用城市空间再次挑战,既需要定量和定性。也一临时、不稳定和脆弱的条件为了充分描述新兴混合城市空间动态和复杂性我们需要接受更包容、开放、灵活、综合和整体的方法,分析城市空间设计。这包括更多的性和定性时间维度同时,主要专注于复杂的关系和规划空间类型,以及利用率和管理的方法,而不是对个人和静态维度。